Protagonista de la previa, la llegada de la tercera zona de DRS al Circuito de Albert Park ha supuesto sin duda opiniones encontradas acerca de su efectividad. En una decisión prácticamente sin precedentes, la Federación Internacional de Automovilismo daba su visto bueno a la creación de una tercera zona de activación de DRS que se sumará a las utilizadas hasta ahora y que tenía su zona de detección 13 metros antes de llegar a la curva 14. Esta servía a su vez precisamente para facilitar los adelantamientos de los coches que rodaban más rápidos detrás, permitiéndoles lanzar dos ataques tanto en la frenada de final de recta como al llegar al giro cerrado de la curva 2.

Continuar leyendo »

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 trae novedades más allá del diseño de los monoplazas. Este año se introducirá un cambio respecto a las resalidas tras bandera roja. En las pasadas temporadas se hacían tras el safety car, en cambio, este año se harán en parado. Este hecho es algo que a los pilotos les preocupa, puesto que el riesgo de cometer algún error es real.

Continuar leyendo »

Charlie Whiting, en representación de la FIA, informó que la disposición tanto del escape como del alerón trasero del Renault RS18 no infringen el reglamento técnico, así que por lo tanto se considera legal. No obstante, se advierte a la escudería que un efecto de soplado sobre el alerón, por medio de un mapa motor irregular, sí sería ilegal y por lo tanto objeto de penalización.

Continuar leyendo »

A raíz de la inusual posición adoptada por Sebastian Vettel en la salida del Gran Premio de China, particularidad que fue objeto de muchas críticas por considerarse ilegal, todos los pilotos fueron llamados el día de ayer para sostener una reunión con Charlie Whiting y así aclarar lo que dicta el reglamento y lo que se debería hacer en nombre del sentido común.

Continuar leyendo »

Según la respetada publicación Motorsport Total, la FIA estaría evaluando aplicar un proyecto de ley para procurar igualar el rendimiento de las unidades de potencia, lo que ha nombrado regla especial Honda. Se desprende del informe que para el mes de abril, después del Gran Premio de Bahréin, se efectuaría una prueba a los propulsores Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, fuera de sus chasis, para determinar a ciencia cierta cuánto es la diferencia del más potente con respecto a los demás y a partir de allí establecer medidas para igualar prestaciones en la temporada 2018.

Continuar leyendo »

Tras culminar el Gran Premio de Australia, Charlie Whiting, director de carreras de la Fórmula 1, anunció que se estudiará una propuesta para introducir cambios con respecto al DRS después del Gran Premio de China. Según su opinión, el DRS ha pasado a segundo plano al momento de adelantar porque el diseño de los nuevos monoplazas y los neumáticos más anchos le han restado efectividad.

Continuar leyendo »

Tal como se esperaba, antes de iniciar el presente campeonato de Fórmula 1, las autoridades de la FIA sugirieron tanto a Mercedes como a Red Bull que se abstengan de utilizar sistemas de suspensión que no cumplan totalmente con el marco legal establecido. Según se indicó, ambas escuderías poseen diseños que inciden deliberadamente en el rendimiento aerodinámico, lo que es ilegal, así que por lo tanto, participar en la clasificación con tal anormalidad sería motivo de sanción. Desde la pretemporada ambos equipos ya fueron previamente advertidos, así que el comunicado de la FIA no debe representar motivo de sorpresa.

Continuar leyendo »

Son los nuevos morros polémicos de 2015. Las aletas de tiburón y los T-Wing han sido los elementos de la discordia de esta pretemporada, un problema subyacente cuando permite a los técnicos dejar volar su imaginación con un reglamento con mayores libertades en ciertas áreas. Criticados por Christian Horner o Ross Brawn hace unas semanas, ahora es Charlie Whiting el que deja entrever que desaparecerán de los circuitos dentro de un año, con la llegada de la Fórmula 1 de 2018.

Continuar leyendo »

Charlie Whiting, director de carreras de la FIA, comunicó que los incidentes de cada gran premio serán analizados según cada caso en particular, sobre todo las maniobras consideradas potencialmente peligrosas. Pero indicó que los cambios de dirección durante las frenadas no serán motivo de penalización automáticamente, a no ser que un piloto ponga en peligro la integridad de otro de forma premeditada.

Continuar leyendo »

Más allá de lo patéticos y repugnantes que parezcan todos aquellos que se atreven a juzgar y pedir castigo a un piloto solo por expresar su opinión, resulta más miserable aquel ser anónimo que desde la comodidad de una cabina muy bien acondicionada, selecciona, edita y publica mensajes de radio para que los fanáticos de los escándalos, los críticos de oficio y las viudas del periodismo, se lancen a menoscabar a quien arriesga su vida, expone su integridad y da la cara por una Fórmula 1 cuyos organizadores y autoridades ni se inmutan a la hora de irrespetar al público con sus conductas tan perturbadoras.

Continuar leyendo »