Mark Stielow, director de ingeniería del departamento deportivo de General Motors, desestimó la opción de que Corvette Racing realice una transición al programa GT3, por tal razón declaró que el apoyo oficial del fabricante finalizará este año, delegando toda la responsabilidad de gestionar las unidades Corvette Z06 GT3.R a la empresa particular Patt Miller, tal como se comunicó hace varias semanas atrás. De esta forma, desaparecerá de

Christie Bagne, encargada del programa GT3 de Corvette Racing, anunció que Pratt Miller Engineering se encargará de fabricar las unidades Chevrolet Corvette Z06 GT3.R y además brindará soporte técnico y de ingeniería a los clientes tanto en Estados Unidos como en el resto del mundo. Por momentos se llegó a pensar que la propia división Corvette Racing se encargaría de gestionar el novedoso programa GT3 cliente de General Motors, pero el

El pasado mes de enero la IMSA comunicó que se abrirá un Salón de la Fama para honrar a los iconos que han hecho historia a lo largo de los 54 años que tiene la organización. Lo interesante de este caso es que además de personas se van a incluir coches, iniciativa que seguramente será del agrado de los fanáticos del deporte motor puesto que la mayoría de los reconocimientos pocas veces se inclinan hacia la parte mecánica. En esta ocasi�

Como parte de su proceso de reestructuración, desde Corvette Racing indicaron que el programa de atención a clientes va a incluir la opción de asignar pilotos de fábrica a los equipos privados que soliciten competir con el nuevo Corvette Z06 GT3.R. Al respecto, Laura Wontrop Klauser, encargada del departamento deportivo de General Motors, informó que, si bien están definiendo lo que será el paso a los GT3, no contemplan deshacerse de los p

Los prototipos híbridos debutaron en el Campeonato IMSA Weathertech Sportscar y desde ya muchos se preguntan cuál será el próximo paso que dará la categoría, toda vez que la conversión pautada con el WEC todavía no ha iniciado formalmente. Al respecto, John Doonan, presidente de la IMSA, informó que si bien parece muy pronto para plantearse el próximo paso, cuando llegue el momento hablará con los fabricantes involucrados para hallar u

Sin mayores sorpresas, debido a la cantidad de imágenes que se filtraron en los últimos meses, Chevrolet reveló el nuevo Corvette Z06 GT3.R cuyo debut en las pistas está previsto para las 24 Horas de Daytona del año que viene. El próximo paso es homologar el coche ante la FIA y posteriormente negociar unidades entre equipos clientes interesados en competir en distintas categorías basadas en GT3, tanto en Estados Unidos como en el resto del

Mientras esperan por la introducción del nuevo Z06 GT3.R en el 2024, desde Corvette Racing comunicaron sus planes para el año que viene y básicamente se van a mantener similares a lo que se conoce, es decir con una estrategia dividida entre el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y el Campeonato Mundial de Resistencia, con una inscripción de fábrica en cada competición. Los mayores cambios se observan en la alineación de pilotos, en tanto

El nuevo Corvette Z06 GT3.R sigue su programa de pruebas con miras a debutar en la próxima edición de las 24 Horas de Daytona y se espera que a más tardar el 2024, tal vez 2025, tenga presencia en Europa ya que según declaró Laura Wontrop Klauser, directora del área deportiva de General Motors, el nuevo programa GT3 se centrará en Estados Unidos, especificamente en el Campeonato IMSA Weathertech Sportscar y la World Challenge América, sin

Se veía venir al no advertirse coordinación en General Motors para con sus programas deportivos. Aunque ahora mismo Corvette Racing tiene presencia tanto en la IMSA como en el WEC, lo cierto es que el ACO no apunta a extender la división GTE-Pro más allá de este año, ha puesto como condición la presencia de dos fabricantes y al menos cuatro coches en la clase para seguir, y Corvette apenas tiene uno. Desde Ferrari y Porsche han desestimado

Aunque la clase LMGTE-Pro tiene sus días contados, Pierre Fillon, presidente del ACO, manifestó que solamente se va a mantener activa el año que viene si compiten al menos cuatro coches tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como en las 24 Horas de Le Mans. Fillon está al tanto de los movimientos que están realizando Ferrari, Chevrolet y Porsche, actuales fabricantes involucrados en la clase GTE-Pro, y todo apunta a que tanto Porsche