Prácticamente al unísono del anuncio oficial del regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1, L'Équipe ha lanzado una interesante entrevista con Cyril Abiteboul en la que el máximo responsable de Renault explica qué les ha llevado hasta reunirse de nuevo. Y aunque gran parte de sus motivos casan con todas nuestras sospechas acerca de este acuerdo, que el jefazo lo exprese con tanta claridad no deja de ser notable. En la entrevista Abitebou

Viscerales. Es posible el mejor adjetivo para describir la gran mayoría de reacciones ante lo que se da ya por hecho. El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 de la mano de Renault, en lo que será su tercer paso por el equipo con sede en Enstone y el reencuentro con la escudería que le hizo bicampeón del mundo hace ya quince años. Es lógico. A las pasiones que Fernando Alonso siempre ha desatado se suma el peso de la hemeroteca, la dif

Luego de lo sucedido en Australia, se tomó la decisión de congelar el desarrollo de los motores luego de la primera fecha del nuevo calendario, es decir, quien no presente una nueva versión de su propulsor en Austria no podrá introducir actualizaciones durante el resto de la temporada. Honda y Mercedes sí presentaron nuevas propuestas, pero Renault y Ferrari no. Con respecto a la decisión del equipo francés, Cyril Abiteboul indicó que no

Ha sido uno de los nombres que más han sonado durante las últimas semanas. Muchos apuntaban a otras opciones, pero el fichaje de Carlos Sainz Jr. por la Scuderia Ferrari y la marcha de Daniel Ricciardo parecía que allanaban aún más la opción Renault. Un regreso, una tercera etapa en la misma firma donde consiguió sus dos títulos Mundiales de Fórmula 1, un equipo muy distinto al que dejó cuando decidió marcharse primero a McLaren y cuan

El jefe de la escudería Renault en la Fórmula 1 manifestó que, bajo ningún concepto, tras los deficientes resultados que han alcanzado en la categoría, el fabricante esté meditando la opción de regresar a la Fórmula E donde experimentó un gran éxito mientras estuvo asociado al equipo e.dams, antes de ceder ese espacio a Nissan. Para Abiteboul, Renault debe centrarse en la Fórmula 1 porque ahora mismo es la tecnología híbrida la que d

La paralización de la Fórmula 1 a causa del COVID-19 ha traído una serie de retrasos en todos los ámbitos, no solamente en el inicio de la actual temporada y en el cierre de las fábricas, sino también en la introducción del nuevo reglamento que ha sido pospuesto hasta la temporada de 2022. Uno de los más afectados con esta pausa no deseada es Daniel Ricciardo, cuyo contrato con Renault finaliza este año, quien observa como el tiempo tran

Aunque esta temporada compita para Renault, todavía el contrato de Esteban Ocon pertenece a Mercedes, situación que tiene al piloto francés un tanto incómodo porque deberá esperar que la escudería alemana tome una decisión definitiva para poder asegurar su carrera profesional. Sin embargo, desde su condición de cedido, el piloto francés estima que no volverá a Mercedes y el hecho de que no haya sido dejado en libertad obedece al interé

La escudería Renault anunció que el próximo miércoles presentará al público la versión definitiva del RS20 con la librea que utilizarán a lo largo del calendario 2020. En tal sentido, se espera de que el color negro utilizado en pretemporada ceda su predominio ante una combinación de amarillo y blanco, distintivos que identifican al fabricante a nivel empresarial, y que además se relaciona con las primeras victorias de Renault en la Fó

Según declaraciones de Rémi Taffin, máximo responsable del programa de motores de Renault en la Fórmula 1, se tiene pautada una nueva especificación de la unidad de potencia para ser utilizada esta temporada, pero esa sería la única puesto que los esfuerzos de la escudería están principalmente en el programa de 2021. Aunque apenas la Fórmula 1 esté en pretemporada, Renault avisa que tiene como objetivo enfocarse en los motores que se u

Pat Fry, quien llegó a Renault para sustituir a Nick Chester en el área técnica, no dudó en señalar que la tarea a realizar en la escudería francesa no será sencilla porque a diferencia del exitoso trabajo que logró en McLaren al concebir el MCL34 a partir de un motor Renault, en el equipo oficial ha encontrado mucho desorden y ausencia de coordinación en diversos departamentos. Si bien estos asuntos no suelen exponerse en público, Fry