Todavía con el alerón antiguo, Jaguar Racing ha publicado un vídeo del que será su regreso a la competición de primer nivel. En este caso, el fabricante británico sigue desarrollando el monoplaza que debutará en la tercera temporada de la Fórmula E el próximo mes de octubre, con motivo de la primera prueba del calendario. Unas semanas antes, el 8 de septiembre en el circuito de Donington, desvelarán los colores definitivos y los pilotos

La celebración del Gran Premio de Europa en Bakú este 2016 tras tres años sin esta denominación una vez terminada la época del Valencia Street Circuit supone el retorno de este histórico gran premio tras el periodo más largo sin formar parte del calendario desde antes de 1993. Desde entonces, solo en 1998 y entre 2013 y 2015 no ha habido Gran Premio de Europa. Pero si hablamos de esta carrera, la más conocida debe ser la de 1993 en Doning

Aún faltan casi dos meses para la primera cita de la temporada, pero este martes terminó en Donington Park la pretemporada para los diez equipos participantes en Fórmula E. Estos dos últimos días de test se vieron marcados por la lluvia que cayó en la tarde del lunes y el martes sobre el trazado británico, impidiendo que viéramos nuevos récords de pista, por lo que se mantendrá hasta el año que viene el 1:29.920 de Lucas di Grassi.

Normalmente preferiría esperar a que acabe esta segunda tanda de test de la Fórmula E en Donington Park para publicar un post al respecto, pero tras el tercer día de pretemporada en el trazado británico ya se ve una buena muestra de qué es lo que ocurre cuando un campeonato abre la mano con el reglamento técnico, como tantos y tantos aficionados reclaman para otros campeonatos, ya sea Fórmula 1, rallyes o IndyCar. En la primera temporad

Con ocho motores de padres distintos en parrilla lo más normal es que se percibieran diferencias de sonido desde el primer test de la Fórmula E en Donington de cara a su temporada 2015-2016, y la propia organización del campeonato se ha encargado de disipar esas dudas con un vídeo en el que podemos oír cómo aceleran todos los coches salvo el del equipo de Jarno Trulli. Pese a que Sébastien Buemi batió por la mínima el récord de pista

Desde su salida de Ferrari a finales de la pasada temporada, el piloto barcelonés se está reinventando. Además de su interés por encontrar un asiento en la resistencia (a su edad, según muchas voces autorizadas, tal vez es demasiado tarde para optar a un LMP1), a Pedro Martínez de la Rosa se le ha visto al volante de un Fórmula 3, aconsejando a jóvenes pilotos y realizando otras tareas habituales en un piloto alejado del paddock de la Fó

Cuando Nigel Mansell dejó la Fórmula 1 por la puerta de atrás en 1995 después de un infructuoso intento de vuelta a tiempo completo con McLaren, muchos vaticinaron que el tiempo de "The Lion" en los circuitos se había terminado -se equivocaban y seguramente este fin no llegó hasta las 24 horas de Le Mans de 2010- pero el popular británico quiso demostrar que quien tuvo, retuvo. Inicialmente llegó a considerar un retorno a la Fórmu

Solo el titular ya es para pensarlo un rato, porque Nigel Mansell y Fernando Alonso no son precisamente contemporáneos. Llevar a un señor de pasajero en un F1 no es nada del otro mundo, pero hubo un evento muy espectacular para el público, y para quien pagaba por subirse, en el que se hizo una carrera con F1 biplazas. En esta ocasión, en el circuito de Donington Park, Nigel Mansell pilotaría un Minardi biplaza para llevar a un millonario ho