Últimas 24 horas muy positivas para los intereses de los pilotos españoles. La Real Federación Española de Automovilismo ha hecho oficial hace unos minutos que el Rallye Team Spain seguirá este año apoyando a las jóvenes promesas del automovilismo nacional en su salto al panorama internacional, algo que llevará de nuevo a Efrén Llarena al Campeonato de Europa con vistas a quitarse la espinita que quedó el año pasado, así como la llegada al Mundial de Jan Solans, hermano pequeño de Nil que ya consiguió el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en Grupo N en la temporada 2016.

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El Rallye RACE Comunidad de Madrid se disputará a finales de este mes de noviembre (días 24 y 25) con opciones de llegar ya con el título resuelto después de la celebración este mismo fin de semana del Rallye La Nucía. El Campeonato de Espala de Rallyes de Asfalto llega a la cita valenciana con Iván Ares y Miguel Fuster peleando por el título y aunque es el alicantino el que lidera la general, el gallego necesita sumar 21 puntos más que su rival para coronarse bicampeón gracias a su gran regularidad en esta segunda mitad de temporada. Obviamente el de Cambre necesita un error del pentacampeón nacional o un abandono que le impida terminar la prueba o que, de hacerlo, sea en posiciones muy retrasadas.

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Restaban seis tramos para terminar el Rally de Polonia 2018, penúltima cita valedera para el Campeonato de Europa y no estaba nada decidido. Jari Huttunen brillaba al volante del Hyundai i20 R5 preparado por Sarrazin Motorsport, mientras que Nikolay Gryazin se debatía entre tratar de logar su segunda victoria absoluta en el ERC o tratar de asegurar su triunfo dentro del apartado ERC Junior U28 que le reportaría unos puntos muy valiosos en su lucha por conseguir coronarse campeón y sucesor de Marijan Griebel.

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Polémico como el que más, el reglamento de los vehículos N5 nació para dar posibilidad a que los fabricantes que no contaban con un R5 homologado pudieran competir en los distintos Campeonatos de España gracias a una normativa técnica que pretendía igualar las prestaciones de todos los modelos a través de la utilización de ciertos elementos estándar , todo ello a la par de mantener unos costes controlados y por debajo de los vehículos FIA de tracción total que estaban llamados a ser los grandes protagonistas en la lucha por la victoria.

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Todavía quedaba reservada una buena dosis de dramatismo para cerrar el Azores Airlines Rally de este año. Las seis especiales recogidas durante la última etapa de la primera prueba del Campeonato de Europa de Rallyes nos han seguido dejando una autentica carnicería a la que siempre nos tiene acostumbrados la cita lusa. A pesar de algún que otro error en forma de trompo, Alexey Lukyanuk ha conseguido superar el reto para alzarse con el triunfo que se le negó en 2017.

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Como viene siendo habitual, el Rally Azores Airlines ha mostrado su lado más duro en el inicio de la prueba. Ya desde el tramo de clasificación celebrado en la mañana del jueves, los equipos han ido acumulando problemas y daños en sus coches que ha permitido que la lucha por la victoria absoluta se haya clarificado mucho a la llegada al final de la jornada del viernes. Tal y como se preveía, sin Kajetan Kajetanowicz, Alexey Lujyanuk se ha destacado como gran favorito a llevarse el triunfo en la siempre impresionante cita lusa.

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Después de una temporada de renovación, en la que prácticamente todos los cambios parecieron resultar positivos para la salud de un Campeonato de Europa de Rallyes que estaba empezando a acusar la falta de pilotos interesados, toca mantener esta inercia positiva en un año que en principio cuenta con menos potencial entre los equipos respecto a la temporada 2017, al menos en lo que a la lucha por el campeonato absoluto se refiere. El ERC 2018 empieza este mismo fin de semana con el siempre espectacular Rally de Azores y, por tanto, es un gran momento para hacer un repaso de todos los involucrados.

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Alterado el orden de los factores después de que el Rally Costa Tropical no pudiera disputarse en la fecha establecida por riesgos de incendios, el Rally Ciudad de Pozoblanco pasaba a ser la penúltima nacional de un CERT que ya estaba decidido desde el recortado Rally Norte de Extremadura. Sin la presencia de Cohete Suárez y su Peugeot 208 N5, la prueba cordobesa se disputaba prestando mucha atención a las categorías soportes y con la incertidumbre de saber quién sería el que conseguiría la victoria en ausencia del campeón de este año.

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De nuevo los rallyes mostraron una de sus caras más amargas. Los ganadores de la Copa Swift de 2016, Efrén Llarena y Sara Fernández llegaban al Rally Terre des Cardabelles con el objetivo de lucirse en la última cita sobre tierra de la 208 Rally Cup y a esperar acontecimientos tras lo sucedido en Lozère. Sin embargo, la mecánica les volvió a dejar fuera, en este caso después de romper un cardán en el momento que eran líderes de la prueba con 6,5 segundos de ventaja sobre la pareja finlandesa formada por Taisko Lario y Tatu Ryynänen.

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La 208 Rally Cup se iba al parón veraniego sin un resultado positivo que permitiera a Efrén Larrena y su copiloto, Sara Fernández, acercarse al líder de la general. Por delante, la necesidad de recargar pilas y prepararse de cara a la llegada una vez más a la tierra, superficie en la que el burgalés estaba obligado a atacar para lograr un resultado que le permitiera seguir el tren del campeonato. Y así ha sido. Este fin de semana en el Rally Terre de Lozère, Llarena daba un golpe sobre la mesa que finalmente se quedaba en nada después de una confusa penalización de seis minutos que le dejaba sin triunfo.

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