El nuevo Fórmula 3 de Dallara ya es una realidad. O por lo menos, el nuevo monoplaza de categoría de promoción de la firma italiana, que del F312 / F317 pasa al "Dallara 320". Se cae la letra F del nombre que junto con los números indicaba la categoría (F3) y el año (12, 17... o 20 si se hubiera mantenido) pero sigue la filosofía. Es la respusta de la firma de Parma ante una petición de aquellos que pretendían seguir con la misma mentalidad de competición que existe desde hace tanto tiempo. De hecho, tanto es así que varios elementos se van a mantener se la actual generación de vehículo con la idea de reducir costes. El objetivo es que la EuroFormula Open y la Fórmula 3 japonesa usen estos chasis en 2020.

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Para la Fórmula 3 japonesa, el circuito de Autopolis suele suponer un desafío distinto a lo convencional por el simple hecho de ser un trazado que se ha visitado en menos ocasiones a lo largo de los últimos años. Eso hace que los equipos tengan a menudo menos experiencia en él y por lo tanto vayan más a ciegas. Si además le añadimos el detalle de un clima complicado con mucha lluvia, el desafío se hace aún más difícil para el piloto. Eso fue exactamente lo que pasó el pasado fin de semana, con un Sacha Fenestraz que dio un importante paso adelante en sus aspiraciones de proclamarse campeón de la Fórmula 3 japonesa. El franco-argentino se impuso en las tres carreras disputadas y gracias a una mala sesión clasificatoria de su rival, ha tomado la delantera en el certamen con una importante ventaja de puntos que podría ser crucial en el desarrollo de la temporada 2019.

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El duelo de Ritomo Miyata y Sacha Fenestraz por el título de la Fórmula 3 japonesa ya es una realidad y eso que solo se ha disputado la primera cita del campeonato en el circuito de Suzuka. Si para algo sirvieron las primeras dos carreras es para demostrar que estos dos pilotos están a un nivel muy superior que sus rivales. Solo un toque entre ambos con rotura del alerón delantero del francoargentino en la segunda carrera impidió que se alternaran las victorias y los segundos puestos en las dos pruebas disputadas. De esta forma, Miyata sale de Suzuka con una buena ventaja al frente de una general en la que Fenestraz 'solo' es tercero por detrás de un sorprendentemente acertado Enaam Ahmed que logró subirse al podio en dos ocasiones. Una vez más, TOM'S y B-Max, equipos dominantes que deberán disputarse el título.

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La pretemporada de la Fórmula 3 japonesa llegó a su fin esta mañana con el último día de test en el circuito de Fuji, el único desde finales del año pasado en el que Ritomo Miyata no fue el más veloz. En su lugar, Sacha Fenestraz ocupó la primera posición, con un registro más rápido que el mejor tiempo del japonés en el día de ayer. El as de TOM'S sufrió problemas técnicos por la tarde que le impidieron aprovechar el tiempo tanto como se habría esperado de él y aunque sigue manteniéndose como gran favorito al título, los buenos registros tanto de Fenestraz como de Milesi les sitúan como posibles candidatos, sobre todo si las nuevas asociaciones de sus equipos funcionan como se espera. De momento, ahora es hora de trabajar para preparar el inicio de la temporada.

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La pretemporada de la Fórmula 3 japonesa llega a su última semana antes del inicio del campeonato en el circuito de Okayama. Con varios fichajes confirmados y otros cerca de estarlo, la mayoría de pilotos que tomarán parte en el certamen han estado ya en pista y lo estuvieron en la jornada de hoy. El piloto más veloz fue una vez más un Ritomo Miyata que parece destinado al título de 2019 si nadie es capaz de pararle los pies. De momento, algunos de los talentos extranjeros han podido estar en posiciones competitivas pero sin llegar al nivel del japonés. Sacha Fenestraz y Charles Milesti parecen ser los mejores pilotos no japoneses pero siempre sin olvidarse de Enaam Ahmed, que podría dar alguna sorpresa si se adapta bien a la categoría.

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El ecosistema actual de las categorías formativas es un caos. Más allá de las mil y una competiciones distintas de Fórmula 4, en 2019 la Fórmula 3 vivirá una revolución identitaria nunca antes vista. Las GP3 Series pasan a ser el certamen oficial FIA de Fórmula 3, mientras la antigua F3 europea se convierte en la Formula European Masters... con los antiguos F3, los mismos coches que se usarán en la F3 japonesa. Paralelamente, tenemos la F3 regional europea, que usará unos chasis Tatuus que también se ven en la F3 asiática, las W Series y hasta en la Fórmula Renault Eurocup (aunque con otro motor). Luego está otro Tatuus distinto, oficialmente un F3 para el campeonato británico. Y a todo esto, no podemos olvidarnos del Ligier JS F3 del certamen estadounidense... Hoy, Dome ha anunciado que habrá un nuevo nombre al que prestar atención, el F111/3 que están desarrollando para el concepto de la Fórmula 3 regional.

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La Fórmula 3 japonesa vivió el año pasado un dominio casi insultante del equipo TOM'S, permitiendo que Sho Tsuboi firmara una temporada de récord camino a la Super Fórmula y el GT500 del Super GT. Por detrás, Toyota venía preparando al siguiente piloto, el elegido para ser campeón en 2019... y según lo visto en las pruebas en Suzuka, Ritomo Miyata cumple con el guión, se escapa de sus rivales y manda un mensaje claro al respecto de sus pretensiones sobre el título. Su ritmo a lo largo de todo el día estuvo muy por encima de los demás competidores, destacando sobre todo la ventaja sobre Kazuto Kotaka, su nuevo compañero de equipo para la temporada 2019. Tras Miyata, el más rápido volvió a ser un Sacha Fenestraz que sufrió una salida de pista por la tarde que le impidió aprovechar la sesión.

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El circuito de Suzuka ha sido esta semana la sede de los test de pretemporada de la Super Fórmula, donde Àlex Palou fue el más rápido ayer, antes de completar las pruebas esta mañana. Adicionalmente, en el espacio existente entre las dos sesiones de la Super Fórmula se encajó la primera sesión de pretemporada 2019 de la Fórmula 3 japonesa, con un Ritomo Miyata que fue el más veloz y aprovechó para reforzar su condición de favorito para este año. Tras él, Sacha Fenestraz fue el segundo piloto más rápido y dejó claro que podría optar al título si la asociación entre B-Max y Motopark arranca con buen pie. Uno de los puntos más destacados, ver como el franco-argentino volverá a competir con los colores que se le conocían de su época de la Fórmula Renault 2.0, imponiéndose a la decoración habitual del equipo nipón.

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La Fórmula 3 japonesa cerró esta madrugada su temporada 2018 con los últimos test del año en el circuito de Suzuka. La segunda jornada de pruebas se saldó con el mejor tiempo de un Ritomo Miyata que deja clara su posición como el principal favorito al título del próximo año, aunque sus posibles rivales empiezan a asomar. Sacha Fenestraz y Callum Ilott fueron segundo y tercero respectivamente con equipos cuyas asociaciones con estructuras europeas podrían tener mucho que decir en 2019. Por detrás, interesantes actuaciones de varios pilotos como Ukyo Sasahara y Yoshiaki Katayama, mientras el equipo Toda empieza a quedarse algo atrás de forma similar a como sucedió con HFDP hace apenas un par de años. Honda pierde fuelle en la Fórmula 3 japonesa y necesita recuperarlo como sea.

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La Fórmula 3 japonesa vuelve a estar en marcha para las que son sus últimas pruebas de este 2018. El circuito de Suzuka albergó esta madrugada el primero de los dos días de test que cerrarán la actividad de este año, con un Ritomo Miyata que hizo valer su condición de favorito para la próxima temporada con el mejor tiempo en un día pasado por agua. En pista, nombre como Callum Ilott, Sacha Fenestraz, Lucas Auer o Harrison Newey entre otros. Unas pruebas con muchos nombres conocidos en Europa que buscan entrar en la categoría o en algunos casos probar para conocer mejor el circuito y la metodología de trabajo de B-Max. Es el caso de Auer, recientemente confirmado para la Super Fórmula de cara a 2019 con el apoyo del Red Bull Junior Team.

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