El verano y el buen tiempo aprietan y muchas de las competiciones formativas de monoplazas aprovechan el activo mes de julio para "quitarse de encima" varias carreras antes de entrar en sus respectivos descansos del mes de agosto. El pasado fin de semana, el Red Bull Ring fue el escenario más empleado con la presencia de la EuroFormula Open, la Fórmula Regional Europea y la Fórmula 4 italiana. En estos últimos días también se vio al nuevo campeón de la Fórmula 4 australiana, Luis Leeds. En otros certámenes la pelea por el título no está decidida, con variables niveles de igualdad. Donde hubo más igualdad, desafortunadamente, fue en la Fórmula Renault Asiática y en la Fórmula 4 argentina... puesto que no llegaron a tener lugar las carreras y nadie compitió.

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La Fórmula 4 sigue mandando en el mundo de las categorías formativas de monoplazas. El hecho de tener certámenes nacionales y regionales por todo el mundo hace que cada fin de semana haya por lo menos una categoría en marcha por lo menos de estas características. La semana pasada hubo tres de ellas, repartiéndose la atención entre el Reino Unido, México y Tailandia. Cada categoría tuvo a sus hombres destacados aunque las realidades de sus tablas de puntos son distintas en cada uno de los casos. Finalmente, la Fórmula Renault Asiática estuvo también en competición en China. Le tocaba también a la Fórmula Nordic, pero con información limitada y su web oficial caída, habría que esperar a otras fechas para conocer los vencedores.

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Semana tranquila en el mundillo de las categorías formativas de monoplazas con solo dos competiciones centradas en Europa. La Fórmula Renault Eurocup y la Fórmula Nordic fueron las únicas en estar en pista el pasado fin de semana en los circuitos de Paul Ricard y Anderstorp respectivamente. Las historias en las pruebas fueron muy distintas, con Lorenzo Colombo dominando el certamen paneuropeo mientras el campeonato nórdico tuvo bastante más variedad. En comparación, la próxima semana se presenta repleta de acción con muchas categorías en retorno entre las que destacarán las W Series, la Fórmula 3 japonesa o la EuroFormula Open.

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El mundo de las categorías formativas es tan apasionante de ver desde fuera como competitivo desde dentro. Con pilotos que saben que se juegan su futuro en el automovilismo, no es nada extraño ver a distintos pilotos repartiéndose las victorias en un mismo fin de semana gracias a la igualdad que se vive en los circuitos. Algo más extraño es ver lo que ocurrió el pasado fin de semana con tres campeonatos que trajeron un total de siete carreras... y siete ganadores distintos. La Fórmula Renault Eurocup, la EuroFormula Open y la Fórmula 4 española tuvieron un fin de semana variado con la igualdad como principal punto de contención. Aún así, hay que destacar las actuaciones de Victor Martins, Aleksandr Smolyar, Marino Sato y el español Kilian Meyer, los protagonistas de los últimos días... y todos ellos ganadores, claro.

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Las categorías formativas de monoplazas vivieron el pasado fin de semana unas jornadas variadas con distintos ganadores en los certámenes que compitieron a lo largo del sábado y el domingo. Entre Silverstone y Buriram, se repartieron la acción de la Fórmula Renault Eurocup, la Fórmula 3 asiática y la Fórmula 4 del Sudeste asiático. Oscar Piastri, Ukyo Sasahara y Lucca Allen no fueron solo los más destacados en sus respectivos campeonatos sino que también son los líderes en las clasificaciones generales, plantándose como algunos de los grandes favoritos para las rondas que quedan (aún muchas).

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El mundo de las categorías teloneras ha cambiado enormemente para 2019. Nace la Fórmula Regional Europea (esencialmente la nueva idea de F3 europea), mientras la Fórmula Renault emplea los mismos chasis en su nueva Eurocup. Estas dos categorías empezaron a andar el pasado fin de semana en Paul Ricard y Monza respectivamente, mientras la Fórmula 4 se entretuvo con el comienzo del campeonato chino y la continuación del mexicano. Nombres como los de Victor Martins, Frederik Vesti, Manuel Sulaimán y Conrad Clark fueron los más destacados de sus respectivas competiciones. En Monza estuvo también presente un Fernando Alonso que vivió con emoción el debut del equipo en el que está involucrado junto a la estructura Drivex de Miguel Ángel de Castro, aunque sus pilotos no lograron puntuar.

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El concepto de la Fórmula Renault 2.0 llegó ya a su fin en Europa pero no aún en Asia, donde la Fórmula Renault asiática mantiene en marcha los vetustos coches de esta clase que tantos pilotos ha promovido a lo largo de los años. El pasado fin de semana comenzó la temporada 2019 de este certamen, con la sorpresa de Sandro Tavartkiladze como el primer líder, llevando a Georgia a soñar con un futuro de altos vuelos en el automovilismo. Tavartkiladze fue uno de los dos ganadores del fin de semana junto a Elias Niskanen en una competición que este año no cuenta con la presencia española de Antolín González, que en 2018 fue subcampeón con una victoria precisamente en el circuito de Zhuhai, el mismo lugar en el que arrancó la presente campaña.

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La llegada de la nueva Fórmula 3 internacional sustituta de la GP3 Series se ha consolidado con la presentación reciente del coche de 2018. Motopark no consiguió plaza en el nuevo campeonato pero desembarcará en la Super Fórmula, campeonato dónde algunos de los juniors de Red Bull se vincularán con el equipo alemán en busca del éxito en Japón. Otros juniors estarán en la nueva F3 y algunos se dividirán entre las tres categorías con coches de F3 que han salido como respuesta a la nueva propuesta de la FIA: la cambiante Fórmula Renault Eurocup, el Europeo Regional creado por el Automóvil Club de Italia y la F3 habitual telonera del DTM.

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La reestructuración de las categorías inferiores de monoplazas será un elemento muy importante en 2019. La conversión de la GP3 en el nuevo Europeo de Fórmula 3 a partir de la próxima temporada provocó que la FIA decidiese que la nueva F3 regional fuera organizada por el Automóvil Club de Italia y el promotor de karting WSK, dando paso a un nuevo ente protagonista en un campeonato formativo. Renault Sport era el principal candidato a obtener dicha licencia, sin embargo la negativa de la FIA ha forzado a la marca francesa a mantener su Eurocup con coches de F3.

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El pasado fin de semana, el Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo una de sus últimas grandes citas de la temporada con el GT Open, acompañado por la EuroFormula Open, El trofeo europeo de TCR y la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, además de la copa Alpine para los nuevos A110. Por haber, hubo incluso presentación del nuevo ETCR, el coche de turismo eléctrico que deberá usarse en un campeonato que, si todo va bien, comenzará su andadura en 2020. Y como es habitual, en Diariomotor Competición hemos querido acercaros el espectáculo de un evento en suelo español a través de las fotos de nuestro amigo Jordi Gimeno, que en más de una ocasión ya ha compartido con todos vosotros el espectáculo de la competición.

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