Hay quorum. Tras la amenaza de la FIA de introducir un motorista independiente para que los equipos con menos posibilidades o aquellos que no puedan acceder a alguno de los fabricantes disponibles (como casi fue el caso de Red Bull para este 2016), Ferrari, Renault, Honda y Mercedes parecen haber dado su brazo a torcer. Todo ello con la garantía por parte de la Federación Internacional de que los actuales motores V6 Turbo se prolonguen al menos

El recorte está de total actualidad en la F1, y ya se han anunciado medidas para reducir aun más el límite presupuestario en lo que se refiere a unidades de potencia tanto para motores nuevos, como para motores de un año de antigüedad, destinados a ser suministrados a las escuderías cliente. Además, se va a prohibir el uso del túnel del viento, por lo que solo les quedaría disponible el uso (limitado también) del CFD, el software para

La Federación Internacional de Automovilismo no tira la toalla y quiere seguir con su política de contención de costes. Es por ello, que junto a la FOM y los equipos de la actual Fórmula 1 (seis en concreto) estuvieron hablando sobre la posibilidad de introducir nuevas restricciones a los equipos que se salten dichos límites presupuestarios. Una especie de sanciones que pueden repercutir seriamente en la evolución sobre los monoplazas. E

Partamos desde el principio. Hace unas semanas Force India puso sobre la mesa la posibilidad de que los equipos eligieran por su cuenta y riesgo los compuestos que querían utilizar en cada Gran Premio a partir de la próxima temporada. Desde que la escudería de Vijay Mallya hizo dicha propuesta, Pirelli, actual suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 se mostró en contra e incluso llegó a deslizar que se podrían producir brechas en la s

Todo parece indicar que la Fórmula 1 no verá de nuevo ese baile de mecánicos realizando el repostaje a los monoplazas del Gran Circo. Como muchas de las propuestas que ha realizado el Grupo de Estrategia durante los últimos meses, parece difícil que salga adelante, no sólo porque se elevarían los costos (equipo y personal), sino que también existe la preocupación en cuanto a la seguridad y el peligro que puede suponer un repostaje en la

A la espera de las novedades que traerán bajo el brazo los responsables de la Fórmula 1 para hacer más emocionante el campeonato, las especulaciones y las ideas se van sucediendo. Ya vimos ayer que podría volver el efecto suelo controlado, algo que sin duda aportaría al espectáculo, y hoy me topo con la propuesta de celebrar carreras al sprint para los terceros pilotos en las tardes de los sábados. Aparte de estos eventos, los mejores pod

Tras la reunión del Grupo de Estrategia, Claire Williams comentó respecto a la reunión que se habían puesto muchas ideas sobre la mesa (lo que popularmente se conoce como brainstorming) para tratar de poner remedio al actual estado de la Fórmula 1. Desde hacer dos carreras por fin de semana, a hacer una carrera monomarca con coches de serie o incluso realizar una carrera clasificatoria previa para los jóvenes pilotos. Pero también ha habid

LA FOM, la FIA y los fabricantes están trabajando juntos para poner remedio a la Fórmula 1 actual. La pérdida de interés en el campeonato, las bajadas de audiencia y el alto precio de las entradas, está haciendo que los aficionados se fijen más en otras categorías. Buena muestra de ellos ha sido el seguimiento de las 24 Horas de Le Mans de este año. Hay que tomar medidas y la primera de ellas será la de hacer los monoplazas más atractiv

Donde dije digo, digo Diego. Bernie Ecclestone se ha acostumbrado a lanzar opciones al aire y a las dos semanas cambiar de opinión. Si en la pasada reunión del Grupo de Estrategia, una de propuestas para la mejora de la situación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 fue la de los monoplazas clientes, el mandamás de la FOM (apoyando dicha idea desde hace años) parece habérselo pensado mejor y afirma que tal vez no sean la solución. Per

A pesar de que la propuesta salió del Grupo de Estrategia, en el que había hasta seis equipos de la actual parrilla de la Fórmula 1, las formaciones no quieren el regreso de los repostajes. A dicha conclusión llegaron durante una reunión previa al Gran Premio de Canadá de este fin de semana las escuderías, alegando que el permitir a los equipos llenar sus tanques, o añadir una variable más a la cuestión estratégica, no haría las carre