Podría emplear el mismo titular que nuestra competencia, que Audi marcó el mejor tiempo y que los españoles lo hicieron muy bien. ¿Pero qué nos aportaría? Echando un vistazo muy por encima a la hoja de tiempos parece claro que todos se han guardado mucho en esta primera jornada de entrenamientos en Le Mans. Por mucho que hayan reducido las prestaciones de los LMP1, ¿quién se cree que no puedan bajar de 3:21? Aún así hay que subrayar

Después de la decepción que supuso verse desposeída del triunfo en Silverstone, Audi logró imponerse en la segunda cita del Mundial de Resistencia 2016, las 6 Horas de Spa. Pero la marca de Ingolstadt lo hizo de una manera muy distinta, pues la carrera en Las Ardenas se decidió por pura eliminación, logrando sobrevivir al caos el Audi R18 #8 de Loïc Duval, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis. La carrera empezó con dominio de Porsche, que t

Este fin de semana arranca con las 6 Horas de Silverstone la edición 2016 del Campeonato del Mundo de Resistencia. Será su quinta temporada desde que ACO y FIA recuperaron el certamen en 2012 y en muchos aspectos se tratará de una temporada de transición, sin que ello sea sinónimo de aburrimiento o pocas novedades. Ni mucho menos, pues Toyota y Audi ponen toda la carne en el asador para dar caza a Porsche y en el resto de categorías siempre

El segundo día de pruebas oficiales del Mundial de Resistencia en Paul Ricard sólo sirvió para refrendar lo que ya vimos en el primero. El coco es Porsche. Este sábado en el equipo germano cambiaron del segundo coche al primero y ello no les impidió volver a marcar la pauta en las dos sesiones disputadas, batiendo Brendon Hartley el mejor registro de sus compañeros en el primer día por 42 milésimas. Aún así hay motivos para la espera

Siendo vigentes campeones del mundo y últimos vencedores de las 24 Horas de Le Mans es una obviedad decir que Porsche es el rival a batir este año en el Mundial de Resistencia. Por ello no sorprende en el primer día de Prólogo del WEC en Paul Ricard el 919 hybrid haya dominado las tres sesiones de entrenamientos, no logrando igualar Toyota y Audi ni siquiera el mejor registro obtenido por la mañana, que obviamente rebajaron en las sesiones v

A la espera del cambio de modelo en 2017, Porsche se tomará su año de transición en la categoría GTE sin dejar del todo las carreras. Con motivo de la Noche de los Campeones, su gala de final de año, la marca de Zuffenhausen anunció que además de su presencia en Estados Unidos podremos contar con su participación en GTE-Pro dentro del Mundial de Resistencia, aunque se tratará de un programa más reducido que en 2015. Sólo un 911 GTE-

Mucho tiene que cambiar el panorama de aquí a principios de febrero, cuando el Automobile Club de l'Ouest suele organizar en París una conferencia de prensa para dar a conocer los inscritos en las 24 Horas de Le Mans, para que veamos en ella algún equipo de fábrica con más de dos LMP1. Toyota lleva años tonteando para finalmente llevar sólo dos coches, Nissan ya dejó caer hace unos días que reduciría su equipo con el fin de centrar los

Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber resistieron una carrera que se les puso muy cuesta arriba en Sakhir para asegurarse el título de pilotos en el Mundial de Resistencia 2015. Mientras sus compañeros Dumas, Lieb y Jani se llevaban un triunfo en las 6 Horas de Bahréin vital para las aspiraciones del coche #17, estos hubieron de superar problemas de motor y del sistema híbrido para pescar un quinto puesto y asegurarse así la corona mu

Cuando Porsche anunció este verano que extendía su compromiso con la categoría LMP1 hasta la temporada 2018 ya advertimos que el comunicado no dedicaba una sola palabra al proyecto GTE. Entre tanto, la marca alemana se coronó con los 911 en Estados Unidos, ha estrenado su último GT3 en el VLN y ha confirmado su presencia en el test de debutantes de Bahréin. ¿Pero sabemos acaso si seguirán en GTE-Pro la próxima temporada del Mundial de Re