Tras lo ocurrido en el Red Bull Ring, la última cita del año de la Fórmula 3 europea llegó el pasado fin de semana sin campeón confirmado, a pesar de la irrecuperable ventaja del líder de la general. De esta forma, el resultado fue el esperado al confirmar Lando Norris el mayor éxito en su primera temporada en la categoría en una ronda en la que volvió a quedarse sin victorias. Estas se las repartieron sus tres principales rivales este 2017: Joel Eriksson, Callum Ilott y Maximilian Günther. La temporada 2017 llega a su fin después de haber coronado a un debutante y haber mostrado puntos clave que será interesante seguir el próximo año. Aunque antes de ello, todos estos pilotos —o por lo menos los principales protagonistas del campeonato— se verán las caras de nuevo en el Gran Premio de Macao, en noviembre.

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Con cuatro pilotos entre los aspirantes a la corona y un sólido dominio de las clasificaciones por equipos y marcas estaba clarísimo que Hockenheim iba a ser una fiesta para Audi. El sábado la marca de los cuatro aros se aseguró que el título de pilotos no se le escapase, dejando que el domingo dilucidara quién sería el nuevo campeón. Y la fortuna terminó sonriendo a René Rast en su primera temporada completa en el DTM. El alemán batió por tres puntos a Mattias Ekström, que llegaba líder a la casa espiritual del certamen germano.

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Después de más de siete años de historias, de idas y venidas con el 'Class One', parece que por fin el Super GT y el DTM darán un primer paso real y tangible hacia un futuro conjunto. Lo harán a través de unas demostraciones de los coches foráneos en sus respectivos eventos de final de temporada. Por ahora, el único que está confirmado al 100% es el que tendrá lugar en el circuito de Hockenheim con motivo de la última cita de la temporada 2017 del campeonato alemán. Mientras tanto, se pulen los últimos flecos para que desde Alemania se apoye una idea parecida y que sus coches estén en Motegi para la última reunión del año del Super GT, completando una cierta simetría que además daría más credibilidad a la colaboración.

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Fiel a su cita a principios de mayo, el DTM 2017 arrancó este fin de semana en su casa espiritual, Hockenheim. Y lo hizo dejando un grato sabor de boca, con dos carreras entretenidas y muy diferentes entre sí gracias a la aparición de la lluvia en la jornada del domingo. Mientras que el sábado se impuso Lucas Auer, el sobrino del nuevo jefe de ITR, el domingo Jamie Green brilló en condiciones dificiles para dar el triunfo al nuevo Audi RS5 DTM.

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Benetton fue uno de los principales equipos de Fórmula 1 durante la segunda mitad de los años 80 y la primera mitad de los años 90. Con el dinero de la adinerada familia italiana a cargo de la famosa marca de ropa, lo que había sido un equipo de media tabla bajo el nombre de Toleman se convirtió en una estructura reconocida y capaz de luchar por victorias. Curiosamente, tanto la primera como la última que la escudería logró en su carrera deportiva en la Fórmula 1 llegaron de la mano del mismo piloto aunque sin estar con ellos todo el tiempo entre medio.

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La corriente de pensamiento económico y organización de carreras de la Fórmula 1 cambia con cierta periodicidad. Lo que era moda hace años queda denostado con los constantes cambios a los que se suele autosometer la categoría reina del automovilismo mundial, ya sea por interés comercial, monetario o por puro estatus. Pero en los últimos años, un periodo de regresión ha invadido el calendario en detrimento de Grandes Premios incorporados en tiempos recientes, que no consiguen el dinero o la esperada consolidación de la afición para mantener sus carreras a flote.

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La temporada 2016 del campeonato FIA de Fórmula 3 europea llegó a su fin el pasado fin de semana en el circuito de Hockenheim y lo hizo de una forma que resume el año que termina al ver a Lance Stroll cerrar su participación en esta categoría con un fin de semana perfecto. El canadiense llega así a las 14 victorias a lo largo de la temporada, con Maximilian Günther como subcampeón a casi 200 puntos y George Russell tercero. El título de mejor debutante fue para Joel Eriksson.

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La resolución del título del DTM se hizo esperar hasta el último momento y tras una carrera repleta de acción y a pesar de la victoria de Edoardo Mortara, Marco Wittmann obtuvo el título de la temporada 2016, el segundo de su carrera deportiva en el DTM, al terminar cuarto. Al piloto de BMW le servía un quinto puesto para proclamarse campeón y con prácticamente todos los coches de la marca tras él, listos para protegerle, ni siquiera el triunfo de su rival en la lucha por el título llegó a poner nerviosos a los hombres de la marca de Münich, que tuvieron la carrera bajo control en todo momento. Tras Mortara y por delante de Wittmann, Christian Vietoris y Paul di Resta se subieron al podio.

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En un tiempo donde hay muchas dudas sobre cómo será la parrilla de 2017 no ha podido llegar en mejor momento la victoria de Miguel Molina hoy en la primera carrera de la cita final del DTM 2016, en Hockenheim. El piloto de Audi logró un brillante segundo puesto en parrilla y se colocó líder en la salida para no volver a ver un coche delante de él hasta la bandera a cuadros, mientras todos los focos se centraban en una lucha por el título muy decantada a favor de Marco Wittmann pese al coraje demostrado por Edoardo Mortara. Los aspirantes al título completaron el podio.

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Esteban Gutiérrez está viviendo una temporada difícil tras su año como piloto probador de Ferrari. A bordo del Haas VF-16, esperaba poder destacar y demostrar el talento que exhibió en la GP3 y la GP2 pero hasta el momento no ha llegado ningún punto. Con el resultado del pasado fin de semana en Alemania, Gutiérrez suma ya cuatro veces siendo undécimo este año pero ni un solo punto.

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