El piloto japonés alcanzó la octava pole en la IndyCar al detener el cronómetro en 1:08:593, en su mejor vuelta al Barber Motorsports Park este sábado. Sato dejó en segundo lugar a su compañero Graham Rahal, así que la primera fila fue para el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing. Para destacar que los cinco mejores clasificados del Fast Six montan un motor Honda, así que en teoría el propulsor japonés parte con ventaja en Alabama. Tras Sato y Rahal se ubicó el actual campeón Scott Dixon y más atrás partirán James Hinchcliffe, Sebastién Bourdais y Spencer Pigot, quien resultó el más destacado de la jornada con motor Chevrolet.

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Harding Steinbrenner Racing informó que el monoplaza número 88, asignado a Colton Herta, tendrá un nuevo patrocinador principal, la empresa de servicios de energía GESS International, por tal razón los colores del coche y del equipo cambiarán con respecto a los que había llevado el joven piloto hasta ahora en esta temporada.

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4 de abril de 2019

Una vez finalizado el Gran Premio de Bahrein, llega el momento de reflexionar acerca del desempeño del fin de semana y en el caso de Red Bull Racing, Christian Horner indicó que si bien Max Verstappen estuvo a punto de alcanzar el podio, no se lo merecía ya que su ritmo no fue lo suficientemente bueno para inquietar a Charles Leclerc en todo el recorrido, solamente el problema mecánico que afectó al piloto monegasco hizo que el piloto de Red Bull se aproximara. Para Horner, el Red Bull RB15 todavía requiere de algunos ajustes sobre todo en el chasis, conclusión a la que llega tras observar el desempeño de Pierre Gasly.

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A sus 18 años, 11 meses y 21 días, el novato Colton Herta se convirtió en el piloto más joven en ganar una fecha de la IndyCar, imponiéndose en la IndyCar Classic disputada en el Circuito de Las Américas. Desde el mismo inicio de la carrera, Herta resultó uno de los principales aspirantes a la victoria ya que se mantuvo en la estela de Will Power y de Alexander Rossi durante todo el recorrido, pero fue la estrategia del equipo Harding Steinbrenner Racing, al adelantar la parada de su piloto con respecto a los otros dos líderes, además de una bandera amarilla provocada por Felix Rosenqvist, los factores que concedieron la victoria a Herta.

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24 de marzo de 2019

El debut de Red Bull Racing como escudería oficial Honda no solamente se tradujo en un podio para Max Verstappen sino también dejó muchas lecturas alentadoras según Helmut Marko. Declaró que en todo momento estuvieron atentos al funcionamiento de la mecánica y ni en Red Bull ni en Toro Rosso se activaron alarmas, además fueron los más rápidos en velocidad punta y Max Verstappen exhibió un ritmo comparable al de Lewis Hamilton. Tal como lo ha dicho en reiteradas ocasiones en lo que va de año, ahora Red Bull tiene planes para retar a Mercedes, sin detenerse a observar lo que hagan en Ferrari.

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Aunque la petrolera estadounidense y Honda trabajaron juntos en McLaren, y los resultados no fueron muy alentadores, a partir de esta temporada volverán a unir sus fuerzas, pero en esta ocasión en Red Bull Racing, un equipo ganador. En tal sentido, David Tsurusaki, gerente de tecnología de ExxonMobil a nivel deportivo, indicó que el compromiso es grande y están dispuestos a aspirar a las victorias, por tal razón han probado una gran cantidad de fórmulas químicas, tanto en combustibles como en lubricantes, y así establecer las más adecuadas para la última versión de la unidad de potencia Honda.

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Ted Klaus reemplazará a Art St. Cyr como presidente de Honda Performance Development a partir del próximo 1 de abril, de esta forma se completa el ciclo de St. Cyr quien se mantuvo al frente de la división de Honda Racing en América durante siete años. Se entiende que Klaus seguirá el exitoso camino trazado por su predecesor, asegurando la presencia de Honda en programas de IndyCar, IMSA, GT World Challenge, Fórmula 4, Fórmula 3 y Quarter Midget Racing, además de incursionar en eventos puntuales como el Campeonato Mundial de Resistencia, la Baja 500 y la Baja 1000.

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El propietario de las escuderías Red Bull Racing y Toro Rosso declaró, tras observar desde el mismo circuito el desempeño de sus equipos el último día de pretemporada, que sus expectativas han sido superadas en todos los sentidos. La sociedad con Honda le confiere a ambos equipos el carácter de oficial, así que disfrutarán de ese privilegio en conjunto, algo que siempre había aspirado Mateschitz tras organizar y financiar uno de los departamentos técnicos más eficientes de la Fórmula 1. No es para menos, Red Bull y Toro Rosso sumaron 1768 vueltas al circuito de Barcelona sin ningún tipo de contratiempos mecánicos, razón por la cual se sintió complacido por todo el trabajo realizado hasta ahora.

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Finalizada la primera ronda de pruebas de pretemporada, desde Honda han manifestado su satisfacción al completar 957 vueltas al circuito de Barcelona sin novedad en las unidades de potencia que instalaron en Red Bull Racing y en Toro Rosso. También los japoneses se sintieron alentados por los registros de Daniil Kvyat y de Alexander Albon, particularidad que elevó la moral de Honda puesto que al reunir toda la información de las pruebas pueden concluir que ha sido hasta ahora la mejor pretemporada que han experimentado desde que regresaron a la Fórmula 1 en 2015.

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Christian Horner y Toyoharu Tanabe se trazaron un plan antes de iniciar la pretemporada y hasta ahora, según indican, todo se ha cumplido al pie de la letra. Completar el mayor número de vueltas para recolectar una buena cantidad de información sobre el comportamiento del motor, sea con los pilotos de Red Bull o a través de los de Toro Rosso, de allí que no se hayan advertido en estos días mayores evaluaciones aerodinámicas. Desde el box del equipo austriaco señalaron que ni siquiera han pensado en concebir un alerón delantero como el utilizado por Ferrari y Alfa Romeo porque antes prefieren observar su efectividad en carrera.

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