¿Es hora de preocuparse por el futuro del Mundial de RallyCross o ya es demasiado tarde? Esa quizás es la pregunta que nos lleva a muchos rondando por la cabeza durante las últimas semanas, especialmente después de que Peugeot Sport anunciara que iba a tomar un camino similar al de Ford Perfomance y Audi Sport y estaba decidida a abandonar el World RX a finales de esta misma temporada. Si bien la llegada de circuitos de primer nivel al cal

Las miradas están puestas en el próximo de marzo. Será entonces cuando los promotores del Mundial de RallyCross deberán presentar frente a la Federación Internacional de Automovilismo la lista con hasta tres fabricantes confirmados para competir en 2021 dentro del E-WRX, una situación que en el momento actual parece muy lejos de darse, especialmente después de la decisión de Peugeot y Audi de abandonar el campeonato a finales de este mism

Se esperaba una respuesta por parte de IMG, promotor del World RX y del ARX, a la presentación del nuevo campeonato cuyo CEO será el austriaco Max Pucher, también responsable de MJP Austria. Bautizado como Global RallyCross Europe parecía todo un desafío al Euro RX, series continentales que viven en la actualidad bajo el paraguas del Mundial de RallyCross y que durante los últimos años se han beneficiado al acoger a pilotos y equipos que n

Era una decisión que se veía venir, en este caso no únicamente por el cambio de aires de Scott Speed, el cual acumulaba ya cinco temporadas como piloto de Volkswagen, sino porque el futuro de la firma germana y su filial estadounidense en rallycross parecía complicado con la decisión de poner fin a la producción de la actual generación del mítico Volkswagen Beetle. Sin recambio en la versión de calle, no tenía tampoco mucho sentido a qu

Apenas unas horas después de conocer la permanencia del Circuit de Barcelona-Catalunya en el Mundial de RallyCross las próximas cuatro temporadas, el certamen organizado por IMG publicó el calendario de la campaña 2019. Y hay muchas novedades, probablemente desagradables para los aficionados tradicionales de la disciplina. Sólo tres circuitos clásicos permanecen en un calendario cada vez más invadido por los trazados de Fórmula 1. Yas

En tiempos convulsos para el Mundial de Rallycross tras la retirada de Audi y Peugeot, la entrada de nuevas citas y la pérdida de otras clásicas no estaba nada claro que la presencia del Circuit de Barcelona-Catalunya estuviera garantizada a medio plazo. Pero este jueves, en víspera de otra cita estrella del RACC como es el Rally Catalunya, llegó la confirmación de un nuevo acuerdo con IMG. El mismo permitirá que el Mundial de Rallycross

Era posiblemente uno de los movimientos más esperados por parte de los responsables del Mundial de RallyCross y finalmente se ha hecho oficial el mismo día en el que se reúne el Consejo Mundial del Motor de la FIA. El World RX anunciaba hace unas semanas el final de su relación con Mettet, algo que ha permitido que se haya confirmado hoy mismo que el calendario de la temporada 2019 visitará el Circuito de Spa-Francorchamps. El contrato f

La salida del Circuito de Mettet del programa abrió la veda. En aquel momento la hasta ahora cita belga del Mundial de RallyCross decía adiós con los rumores apuntando a que el campeonato estaría pensando en un evento a celebrar en una pista de mayores dimensiones, en este caso en una que se construiría de forma provisional en Spa-Francorchamps, trazado que año tras año ya recibe a una prueba de rallyes sobre su asfalto y el de los viales

Hace ya algún tiempo que hay cierto temor acerca de la posibilidad de que el Mundial de RallyCross pierda su identidad. Más allá de la llegada de los vehículos eléctricos, retrasada finalmente hasta 2021, también se ve con cierta preocupación que se esté sacrificando algunos circuitos de corte clásico frente a la llegada de nuevos trazados, muchos de ellos construidos exprofeso sobre otras pistas permanentes como los ejemplos de Silvers

El Mundial de RallyCross ya sabe que contará con un año más para preparar el salto a los eléctricos para su categoría reina, sin embargo, son muchos los interrogantes que se plantean ante la escasa información que ha sido publicada tanto por IMG como por la FIA acerca de esta nueva etapa. Las preguntas son muchas y el nerviosismo empieza a ser ciertamente palpable después de que las palabras de Patrick Germain, responsable del Circuito de