Esta semana se informó que General Motors cerrará cinco plantas y despedirá a unos 14700 empleados, la medida obedece a un proceso de cambios orientado a reducir costos ya que se dejarán de fabricar modelos de escasas ventas para concentrar mayores recursos y esfuerzos en la producción de coches híbridos y eléctricos. Tal decisión creó cierta zozobra entre los involucrados en los programas de competición, pero, según informó un portavoz de General Motors, no se verán afectados, así que van a mantener su presencia oficial a través de sus marcas: Chevrolet, Cadillac y Corvette en la IMSA, NASCAR, IndyCar y NHRA.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi declaró que ser piloto de pruebas en la Fórmula 1 y además competir en la IndyCar en la misma temporada le resultaba incompatible, primero porque ambos calendarios tienen fechas que coinciden y segundo porque estaría viajando demasiado. Por tal razón, el brasileño prefirió aceptar la propuesta de Haas F1 a correr en la IndyCar. Un caso similar, pero al contrario, sucede a Marcus Ericsson puesto que pactó con Schmidt Peterson Motorsport para correr a tiempo completo en la IndyCar y también con Alfa Romeo Sauber para desempeñarse como tercer piloto en la Fórmula 1.

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La IndyCar anunció que llegó a un acuerdo con Speedway LLC, subsidiaria de Marathon Petroleum Corporation, para que sea su proveedor de combustibles y lubricantes a partir de 2019, lo que significa que la relación con Sunoco no trascenderá más allá de este año. Además de proveedor, Speedway LLC tendrá presencia como patrocinador de la categoría y por supuesto mucha visibilidad en las 500 Millas de Indianápolis.

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28 de noviembre de 2018

A partir de la próxima temporada, Santino Ferrucci estará a tiempo completo junto al equipo Dale Coyne Racing en la IndyCar. Tras ser despedido este año del equipo Trident de Fórmula 2, el piloto desembarcó en la categoría norteamericana de monoplazas para correr con Dale Coyne Racing en cuatro fechas, las dos de Detroit, Portland y Sonoma. Con esta confirmación, más el anuncio de la escudería Haas F1, en el cual se indica que no cuenta con Ferrucci como reserva, se despeja el panorama para el piloto de 20 años ya que prácticamente se desentiende de Europa para asentarse definitivamente en Norteamérica.

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No ha obtenido el resultado que preveía en Shanghái, durante la última cita del año del WEC que completaba la primera parte del calendario de la supertemporada 2018-19, sin embargo, Fernando Alonso no tendrá demasiado tiempo para darle vueltas al error estratégico cometido por Toyota este fin de semana y que dejaba al Toyota TS050 Hybrid LMP1 con el dorsal #8 sin poder conseguir una nueva victoria esta temporada. Durante la antesala de la cita china, la segunda de la gira asiática del Mundial de Resistencia, Fernando Alonso concedió unas palabras a los medios allí desplazados en las que dejó entrever que además de su compromiso en el WEC y la disputa de la Indy 500, durante la próxima temporada habrá lugar para más carreras.

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Apenas unos días después de tener la confirmación de su participación en las 500 Millas de Indianápolis 2019, McLaren ya se ha puesto manos a la obra. Los de Woking anunciaron este jueves el fichaje de Bob Fernley, antiguo jefe de equipo de Force India, para encabezar el nuevo proyecto en Estados Unidos. Un movimiento que sólo se entiende si McLaren tiene intención de darle continuidad y dar el paso a un programa completo en IndyCar a partir de 2020.

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Ayer se produjo el esperado anuncio. Después de caer en Q1, sin poder aprovechar la aparición de la lluvia intermitente para tratar de obrar el milagro de llegar a Q3, McLaren anunciaba junto a Fernando Alonso que volverán a estar el próximo año en las 500 Millas de Indianápolis. Sin mayor explicación inicial, muchos relacionaron el regreso de los de Woking junto al asturiano con la recuperación de la asociación con Andretti Autosport y, por tanto, también con el motorista de confianza de los de Indiana, Honda.

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No hubo fumata blanca en lo que respecta a la totalidad de las IndyCar Series, pero Fernando Alonso y McLaren no darán del todo la espalda a Estados Unidos la próxima temporada. Por sorpresa y tras la sesión de clasificación para Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 la escudería británica confirmó que serán de la partida en la 103ª edición de la gran cita del Indianapolis Motor Speedway el próximo mes de mayo.

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El piloto francés es uno de los que cuenta las horas antes de que empiecen a caer los últimos anuncios oficiales. El protegido de Mercedes AMG F1 ha sido testigo de cómo de la noche a la mañana se quedaba sin asiento en Force India con la llegada de Lance Stroll, mientras que el resto de puertas se le han ido cerrando por ser en este caso uno de los pilotos que conforman el programa de jóvenes que actualmente tiene la firma de la estrella. Esteban Ocon espera que Williams F1 Team pueda conseguir el presupuesto necesario para no tener que contratar a un segundo piloto con grandes apoyos económicos detrás, hasta entonces, el galo ha tenido tiempo para hablar en la antesala del GP de Brasil de lo que podría ser su futuro si no está finalmente en la parrilla de la Fórmula 1 en 2019l

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La tremenda decepción que la IndyCar se ha llevado con la negativa temporal de McLaren y Fernando Alonso a ingresar a tiempo completo en su campeonato bien podía haber dado al traste con un buen número de proyectos fuera de las fronteras de Estados Unidos, pero el certamen norteamericano parece dispuesto a aprovechar la ola pese a todo. Así, en los úlimos días se escuchan historias tanto a nivel de circuitos como de cobertura mediática.

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