¡Locura en el Gran Premio de Brasil! Después de una carrera más bien tirando a estática con algún detalle estratégico como principal punto de atracción, las últimas veinte vueltas dieron un vuelco completo a la prueba con una consecución de sorpresas que acabaron con los dos Ferrari fuera de carrera tras un toque y con un Pierre Gasly que se subía al podio con el Toro Rosso. Por delante, Max Verstappen se llevó la victoria tras completar la carrera ajeno a todas las situaciones que venían por detrás como el toque entre Lewis Hamilton y Alexander Albon que generó el último momento de polémica. Sobre todo con el piloto de Mercedes en el podio y un Carlos Sainz que acabó cuarto...

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La segunda Pole Position de Max Verstappen -almenos de forma oficial, puesto que la de México no existe en los libros- llega en un buen momento para Red Bull. Confirmados sus cuatro pilotos para 2020, el trabajo de los de Milton Keynes resurge después de unos Grandes Premios más negativos que positivos. La moral sube antes del descanso navideño. La moral sube en el momento en el que hay cierta capacidad para subirse a la chepa de Mercedes. Y a cuanta más altura se celebra el Gran Premio, más fácil parece igualarse con los chicos de Toto Wolff.

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El Gran Premio de Brasil siempre es un evento especial para Lewis Hamilton. El piloto británico ha sido gran seguidor de Ayrton Senna desde su época del karting, por lo que cada vez que viaja a Interlagos para la carrera de Fórmula 1, tiene un casco homenaje para el piloto paulista. En esta ocasión, el diseño de casco especial (que no cambia lo suficiente como para que la FIA le de problemas) de Lewis Hamilton es más especial puesto que en cierta forma supone el estreno de su condición de hexacampeón. Las estrellas que usa en su casco para mostrar los títulos de Fórmula 1 que va acumulando han ido incrementándose en años recientes... y ahora llegó el momento de estrenar un casco con seis estrellas.

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Sin haberse repuesto aún los aficionados brasileños del choque que supuso que su presidente anunciara que el Gran Premio de Brasil de F1 pasaba de Sao Paulo a Rio de Janeiro hoy hemos conocido cómo es el trazado propuesto y la localización del circuito que deberá albergar en el futuro la cita de aquel país. Lo ha anunciado Rio Motorsports, la empresa encargada de construirlo y como no podía ser de otra manera ha contado con la colaboración de Hermann Tilke.

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¿Te parecían pocos todos los rumores sobre cambios en el calendario del Mundial de Fórmula 1? Que si Zandvoort por Montmeló, que si se cae México, que si Arabia Saudí quiere entrar... Y ahora nos encontramos también con una mudanza dentro de un mismo país. Interlagos, escenario del Gran Premio de Brasil desde 1990, puede estar muy cerca de albergar por última vez la Fórmula 1 tras anunciar el presidente brasileño Jair Bolsonaro la construcción de un nuevo trazado en Rio de Janeiro.

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El circuito de Interlagos es uno de los lugares predilectos para un Lewis Hamilton que este sábado volvió a ser el más rápido en la sesión clasificatoria. El británico estrenó su recién adquirido estatus de pentacampeón del mundo de Fórmula 1 de la mejor forma posible... aunque siendo uno de los dos protagonistas de las acciones polémicas de la tarde. Hamilton estuvo a punto de golpear al Williams de Sergey Sirotkin al equivocarse a la hora de ceder el paso. El otro piloto en protagonizar su propia polémica fue Sebastian Vettel, que fue llamado en un momento poco acertado por parte de la FIA y se pesó con el motor en marcha. Ambos deberán ser investigados por la FIA, aunque nada más terminar la sesión, solo el alemán había sido llamado a declarar.

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Con pocas ganas de rodar por parte de buena parte de los equipos ante la lluvia que viene cayendo todas las noches sobre Sao Paulo se celebró la tercera y última sesión de entrenamientos libres previa al Gran Premio de Brasil. Sebastian Vettel marcó el mejor registro, aunque con los dos Mercedes tras él y el coche de Lewis Hamilton a dos décimas pese a aparentes problemas mecánicos.

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La temporada de 1990 de Fórmula 1 es conocida por suponer la gran explosión final de la rivalidad entre Alain Prost y Ayrton Senna, cada uno en un equipo distinto y con un precioso duelo de toda la temporada que se resolvió de la peor forma posible (o mejor, algunos dirían) con un accidente en el Gran Premio de Japón en Suzuka. Muchos meses antes, Senna comenzaba su segunda temporada triunfal con un monoplaza ultra competitivo pero sin suerte en el Gran Premio de Brasil. Su exceso de confianza junto a la buena gestión táctica de la carrera de Alain Prost hicieron que este último lograra en Interlagos su primer triunfo vestido de rojo. Mientras tanto, Senna quedaba en tercera posición tras su compañero Berger para sufrir la falta de éxito en casa.

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25 de noviembre de 2012. Este mes se cumplen seis años del último triunfo de McLaren en un Gran Premio de Fórmula 1. Sucedió en Brasil, de la mano de Jenson Button. Y aunque en su momento no se le dio importancia dada la competitividad del equipo de Woking y porque la mayoría de las miradas estaban puestas en la lucha por el título entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, al final esa fecha ha quedado marcada en la historia de la escudería británica, de vacío desde entonces.

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Hace unos días nos hacíamos eco de la anunciada rueda de prensa en Sao Paulo con presencia de Gérard Neveu, máximo responsable del Mundial de Resistencia. Ello sólo podía significar una cosa, el regreso del campeonato a Interlagos, trazado que visitó en sus tres primeras temporadas de existencia bajo su actual formato. La gran cuestión era cuándo se produciría. Y parece que será de cara a la campaña 2019-2020 y no la que está a punto de empezar.

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