Sin haberse repuesto aún los aficionados brasileños del choque que supuso que su presidente anunciara que el Gran Premio de Brasil de F1 pasaba de Sao Paulo a Rio de Janeiro hoy hemos conocido cómo es el trazado propuesto y la localización del circuito que deberá albergar en el futuro la cita de aquel país. Lo ha anunciado Rio Motorsports, la empresa encargada de construirlo y como no podía ser de otra manera ha contado con la colaboración de Hermann Tilke.

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¿Te parecían pocos todos los rumores sobre cambios en el calendario del Mundial de Fórmula 1? Que si Zandvoort por Montmeló, que si se cae México, que si Arabia Saudí quiere entrar... Y ahora nos encontramos también con una mudanza dentro de un mismo país. Interlagos, escenario del Gran Premio de Brasil desde 1990, puede estar muy cerca de albergar por última vez la Fórmula 1 tras anunciar el presidente brasileño Jair Bolsonaro la construcción de un nuevo trazado en Rio de Janeiro.

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El circuito de Interlagos es uno de los lugares predilectos para un Lewis Hamilton que este sábado volvió a ser el más rápido en la sesión clasificatoria. El británico estrenó su recién adquirido estatus de pentacampeón del mundo de Fórmula 1 de la mejor forma posible... aunque siendo uno de los dos protagonistas de las acciones polémicas de la tarde. Hamilton estuvo a punto de golpear al Williams de Sergey Sirotkin al equivocarse a la hora de ceder el paso. El otro piloto en protagonizar su propia polémica fue Sebastian Vettel, que fue llamado en un momento poco acertado por parte de la FIA y se pesó con el motor en marcha. Ambos deberán ser investigados por la FIA, aunque nada más terminar la sesión, solo el alemán había sido llamado a declarar.

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Con pocas ganas de rodar por parte de buena parte de los equipos ante la lluvia que viene cayendo todas las noches sobre Sao Paulo se celebró la tercera y última sesión de entrenamientos libres previa al Gran Premio de Brasil. Sebastian Vettel marcó el mejor registro, aunque con los dos Mercedes tras él y el coche de Lewis Hamilton a dos décimas pese a aparentes problemas mecánicos.

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La temporada de 1990 de Fórmula 1 es conocida por suponer la gran explosión final de la rivalidad entre Alain Prost y Ayrton Senna, cada uno en un equipo distinto y con un precioso duelo de toda la temporada que se resolvió de la peor forma posible (o mejor, algunos dirían) con un accidente en el Gran Premio de Japón en Suzuka. Muchos meses antes, Senna comenzaba su segunda temporada triunfal con un monoplaza ultra competitivo pero sin suerte en el Gran Premio de Brasil. Su exceso de confianza junto a la buena gestión táctica de la carrera de Alain Prost hicieron que este último lograra en Interlagos su primer triunfo vestido de rojo. Mientras tanto, Senna quedaba en tercera posición tras su compañero Berger para sufrir la falta de éxito en casa.

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25 de noviembre de 2012. Este mes se cumplen seis años del último triunfo de McLaren en un Gran Premio de Fórmula 1. Sucedió en Brasil, de la mano de Jenson Button. Y aunque en su momento no se le dio importancia dada la competitividad del equipo de Woking y porque la mayoría de las miradas estaban puestas en la lucha por el título entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, al final esa fecha ha quedado marcada en la historia de la escudería británica, de vacío desde entonces.

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Hace unos días nos hacíamos eco de la anunciada rueda de prensa en Sao Paulo con presencia de Gérard Neveu, máximo responsable del Mundial de Resistencia. Ello sólo podía significar una cosa, el regreso del campeonato a Interlagos, trazado que visitó en sus tres primeras temporadas de existencia bajo su actual formato. La gran cuestión era cuándo se produciría. Y parece que será de cara a la campaña 2019-2020 y no la que está a punto de empezar.

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Durante la semana pasada hubo mucho runrún sobre el posible regreso de Brasil al calendario del Mundial de Resistencia. La web brasileña Torcedores adelantó que este jueves 22 de marzo hay prevista una rueda de prensa en Sao Paulo con presencia de Gérard Neveu, máximo responsable del WEC. ¿Blanco y en botella, no? La cuestión es para qué temporada se presentaría este proyecto...

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Pelear contra los Ferrari, Mercedes y Red Bull es imposible a día de hoy y si no hay problemas para ellos, las seis primeras posiciones tienen propietarios fijos. Incluso en un día en el que Hamilton y Ricciardo partían desde el fondo de la parrilla, llegar al top 6 estaba prácticamente garantizado. Por ello, Carlos Sainz tenía una tarea titánica ante él en Interlagos, donde el Renault R.S.17 no fue nunca el cuarto mejor coche. A pesar del octavo en parrilla, los puntos iban a estar caros y a pesar de una sólida actuación del madrileño en su tercera carrera de amarillo, al final se quedó sin recompensa al terminar en undécima posición, justo por detrás de Nico Hülkenberg.

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La sesión clasificatoria del Gran Premio de Brasil trajo emociones fuertes en forma del error de Lewis Hamilton, la inesperada pole position de Valtteri Bottas y la buena actuación de Fernando Alonso. Entre tanto, también Carlos Sainz tuvo cierto protagonismo aunque fue más por un rifirrafe con Felipe Massa que por su buena actuación en novena posición en la Q3. El piloto madrileño saldrá a pesar de todo octavo, gracias a la penalización recibida por Daniel Ricciardo por el cambio de su motor. Renault sigue sufriendo en la recta final de temporada y Sainz deberá esperar que no le toque a él mañana.

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