Camino de las jornadas de entrenamientos oficiales en el circuito de Cheste se suceden las presentaciones y anuncios oficiales de los distintos equipos de Fórmula E. Hoy le tocó el turno a Jaguar Racing y el equipo británico confirmó entonces uno de los secretos peor guardados del campeonato: el fichaje de su primer campeón, Nelson Piquet Jr. El brasileño será compañero en la campaña 2017-2018 de Mitch Evans.

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Con la creación del Electric GT, el cual todavía no ha acogido su primera carrera, quedaba claro que no tardaría en llegar un campeonato de vehículos eléctricos que sirviera como antesala de los ePrix de Fórmula E. Jaguar, uno de los últimos equipos oficiales en unirse al campeonato de monoplaza eléctricos anunciaba durante el día de hoy, la creación de un nuevo trofeo cuyo protagonista será el Jaguar I-PACE, SUV que se convertirá en el primer vehículo 100% eléctrico de producción de la firma británica cuando se inicie su comercialización en 2018.

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El Gran Premio de Mónaco de 2001 tiene el honor de ser la última edición de la carrera monegasca en la que un Ferrari logró llevarse la victoria, con un Michael Schumacher en pleno comienzo de su etapa triunfal vestido de rojo. El alemán se impuso en una carrera en la que la mala suerte jugó en contra de McLaren, lo que permitió algunos otros resultados inesperados como el sorprendente podio de Eddie Irvine, el primero del equipo Jaguar en la Fórmula 1. Fue también una de las primeras carreras donde Fernando Alonso y Pedro de la Rosa compartieron parrilla aunque ninguno de ambos logró puntuar.

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A pesar de que no hay ningún anuncio oficial, los grandes medios británicos se han hecho eco del nuevo proyecto de uno de los fabricantes más representativos del país. Según Autosport y Autocar, Jaguar construirá su primer GT de competición en más de 50 años y se realizará sobre la base del F-Type. No se trata de una acción 100% oficial, correspondiendo al deseo de un cliente particular que ha solicitado la creación de una versión GT4 del nuevo deportivo de la firma de Reino Unido.

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19 de marzo de 2017

Aunque los nuevos propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y también el equipo Haas F1 sean norteamericanos, Ford Performance no tiene interés alguno en un retorno a la categoría. La última aventura, como escudería oficial, de Ford fue con el fallido proyecto Jaguar Racing, que estuvo cinco temporadas, desde el año 2000 hasta el 2004, y no alcanzó resultados acordes a la inversión realizada.

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A sus 22 años, el piloto neozelandés anunció que optará por abandonar la GP2 Series para enfocarse en la Fórmula E. Evans, quien fue campeón de la GP3 en la temporada 2012, llegó a la GP2 al año siguiente, precedido de gran fama y expectativa, pero ya han transcurrido tres años de su desembarco en la categoría y, además de no consolidarse como candidato al título, ningún equipo de Fórmula 1 ha mostrado interés en él. De allí su decisión de otorgar prioridad a su función como piloto del equipo Jaguar en la Fórmula E.

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Con recordar que en la crónica del ePrix de Hong Kong ni los nombramos queda todo dicho sobre el anodino debut que protagonizó Jaguar el pasado fin de semana en Fórmula E. La marca británica es casi con toda probabilidad la mayor novedad en la parrilla del certamen de Alejandro Agag, pero parece complicado imaginar que por el momento vayan a plantar cara a Renault e.dams, ABT Audi Sport y DS Virgin, los tres equipos apoyados por grandes constructores un paso por delante del resto.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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Se acabó la cuenta atrás apenas queda un mes para el primer ePrix de la temporada (el de Hong Kong, en octubre) y los equipos de la Fórmula E ya están prácticamente definidos al completo. Jaguar, o su nuevo sobrenombre de Panasonic Jaguar Racing, ha aprovechado el final de los test conjuntos para presentar los que serán sus colores y pilotos para la temporada 2016-17, la cual significa su vuelta a la competición internacional.

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