En el año 2021, Mercedes anunció que James Allison sería apartado de la dirección técnica de la escudería de Fórmula 1, para dedicarse a otras funciones tanto en Brackley como en Brixworth, cediendo la responsabilidad a Mike Elliott de concebir el W13, tarea que afrontó junto al diseñador John Owen y el jefe de aerodinámica Jarrod Murphy. El resultado no ha sido el esperado puesto que el monoplaza ha experimentado muchos problemas de es

Tras unas prometedoras sesiones libres, y la introducción de algunas mejoras técnicas, en Mercedes esperaban un gran resultado en la calificación para el Gran Premio de Miami. Sin embargo, el equipo volvió a quedar desconcertado al observar el desempeño del W13 porque supuestamente se había controlado el efecto marsopa, pero no fue así. De nuevo el monoplaza plateado rebotaba sin control en cada sector del circuito, situación que Toto Wol

Tanto Toto Wolff como Andrew Shovlin manifestaron que tras lo visto en Imola deben tomar una decisión en cuanto al concepto del W13 porque no solamente Red Bull y Ferrari cada vez se alejan más en la tabla de constructores sino que hasta sus propios pilotos se han quejado públicamente de lo problemático que resulta el monoplaza, inclusive George Russell, quien finalizó cuarto en la carrera, comunicó que las vibraciones le provocaron dolores

El desempeño de los equipos que instalan unidades de potencia Mercedes durante el Gran Premio de Bahréin fue deficiente, hasta el punto de señalar a Mercedes como principal culpable del ritmo tan lento que padecieron. Desde McLaren, Williams y Aston Martin han insinuado que la versión del motor de este año, la que utiliza en nuevo combustible E10, es distinta a la del año pasado en lo que respecta a prestaciones siendo evidente que no empuj

A través de sus redes sociales, la escudería Mercedes publicó una imagen de lo que es una visión de su coche para el 2022 y causó mucho impacto por su interpretación al nuevo reglamento técnico. Allí se puede advertir una silueta bastante agresiva, con una aerodinámica muy fluida y un piso muy particular. Este adelanto de lo que es un monoplaza adaptado a las nuevas reglas ciertamente luce muy revolucionario, un tanto alejado del prototi

Se advierten movimientos en los predios de la escudería Mercedes de cara a lo que será el Gran Premio de Gran Bretaña. Por una parte se especula que Toto Wolff aprovechará el escenario para anunciar a George Russell como piloto oficial para la próxima temporada, así que el equipo alemán sería defendido por dos pilotos británicos. Por otra parte, se anunció que el W12 presentará un paquete de actualizaciones, las cuales serán responsab

Fue una de las imágenes del Gran Premio de Mónaco, aprovechando que la carrera en el Principado de nuevo ‘gastó’ toda la emoción el sábado y nos dejó con muy poca acción sobre pista durante el domingo. Valtteri Bottas paraba en boxes en la vuelta 31 con las dudas de si podría plantar en algún momento cara a Max Verstappen y lograr su primera victoria de la temporada, lo que hubiera sido también su estreno ganando en las calles de un

Observando desde lejos el desastre en que se ha transformado Ferrari esta temporada, Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente de la escudería italiana, reflexionó acerca de las causas que tienen sumergido al equipo en una crisis cuyo fin no es fácil de pronosticar. Según su opinión, quienes asumieron la dirección de Ferrari tras su salida han cometido muchos errores pero uno de los que más daño ha causado fue concederle la libertad a Ja

El director técnico de Mercedes en Fórmula 1, James Allison, ha explicado en un vídeo los cambios del nuevo W11 con respecto a su predecesor. El nuevo coche de los de Brackley, el último antes del cambio de normativa, buscará conseguir el séptimo doblete de títulos consecutivos. Aun siendo conscientes de que acabaron el año teniendo el mejor material, sus rivales están al acecho y no pueden dormirse en los laureles si quieren mantener la

Ha levantado tantas suspicacias la imagen de Lewis Hamilton regulando con el volante la convergencia de las ruedas delanteras que ha obligado finalmente a que Mercedes-AMG F1 tuviera que dar algunas explicaciones en lo referente al sistema. Ha sido James Allison, su responsable técnico, el encargado de subirse el estrado y al menos explicar que se trata de un sistema “para dar más opciones al piloto”. Se llama DAS, Dual Axis Steering, y des