La FIA sigue buscando una solución para dar más visibilidad a los equipos privados en esta nueva etapa del Mundial de Rallyes. Después de que la opción de la Copa para Privados no haya tenido una acogida digna de mención, con apenas tres inscritos en las dos primeras pruebas (Lorenzo Bertelli ya ha dejado claro que si dispone de un WRC 2017 competirá con él), la Federación y el promotor del Campeonato están estudiando otras posibilidades

Mientras que buscarán una forma de hacer que los nuevos World Rally Cars no alcancen de nuevo medias de velocidad en tramo por encima de los 130 km/h, la FIA no parece estar dispuesta a modificar las actuales condiciones del shakedown. Todo ello a pesar de haber visto tanto en Monte-Carlo como Suecia que dicho recorrido de pruebas ha sido poco productivo para la mayoría de los equipos, los cuales preferían reservar los neumáticos en lugar de

Apenas dos rallyes después de haber instaurado el nuevo reglamento técnico que prometía traer los coches más rápidos de la historia de los rallyes, en la FIA ya están buscando una forma de contener las altas velocidades medias que ya pudimos ver en Suecia. Y es que la primera pasada por el tramo de Knon metió el miedo en el cuerpo a los responsables de los rallyes por parte de la Federación Internacional, tanto, que las instrucciones a lo

Con motivo de la presentación de Toyota GAZOO Racing, una serie de invitados se dieron cita en la Sala Finlandia en Helsinki. Entre ellos, además de alguna que otra vieja gloria del Mundial de Rallyes, también se dio cita el finlandés que actualmente tiene más poder dentro del campeonato, Jarmo Mahonen. Además de dejarnos algún titular como que la FIA ya está trabajando en la introducción de la tecnología híbrida en los nuevos WRC y la

Fue una de las posibilidades que se barajó antes de definir el reglamento técnico que estrenaremos en el próximo Rallye de Monte-Carlo 2017. También hubo otras posibilidades sobre la mesa, como la de subir algún segmento más los modelos de los coches, en busca de coches más grandes, que recordaran a otras épocas del WRC. Sin embargo, los equipos decidieron vitaminar los World Rally Cars 1.6 Turbo y no hacer cambios extremos en la normativ

Ha costado, pero finalmente las partes se han sincerado y al menos los equipos han reconocido que tal vez la decisión de meter con ‘calzador’ la cita asiática ya esta temporada fue un tanto precipitada, especialmente si tenemos en cuenta que la organización del Rallye de China no ha sido muy eficiente, al menos en vista del resultado final. Muchos como Yves Matton incluso han reculado y ha asegurado que sus peticiones durante 2015 incluso

A pesar de que la FIA no está por la labor de crear una nueva categoría dentro del campeonato, tratando de mantener el WRC2 con los modelos R5 como segunda división dentro del Mundial de Rallyes, varios equipos siguen presionando para que finalmente se lleve a cabo la denominada como ‘Copa WRC’. El objetivo sería el de seguir rellenando las listas de inscritos con los actuales World Rally Cars hasta que caduquen sus pasaportes técnicos (

Con el contrato entre Citroën y la FIA a punto de caducar en lo que respecta el suministro de los coches para el Campeonato del Mundo Junior, la Federación sigue buscando una alternativa para reestructurar el sistema piramidal de los rallyes. Con WRC y WRC2 inamovibles, Jarmo Mahonen es consciente de que el actual JWRC no funciona como fórmula de promoción para los jóvenes pilotos, por lo que es el momento de rastrear nuevas opciones. Es

A pesar de que fueron grandes rivales en el pasado, no es la primera vez que vemos elogios entre Sébastien Ogier y Sébastien Loeb, incluso habitualmente se les ha visto charlando de forma distendida en las asistencias (recientemente en las de Hockenheim). En esta ocasión, ha sido el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes el que ha roto una lanza en favor del piloto de Volkswagen, respaldándole en su cruzada contra el actual sistema de orde

El otro día era el propio Jarmo Mahonen el que deslizaba la posibilidad de crear una Copa para que los actuales World Rally Cars no caigan en el olvido y ahora es Malcolm Wilson el que respalda esta decisión como paso intermedio entre los R5 y los WRC de 2017, además de una forma de mantener en activo a los pilotos privados, los cuales tendrán muy complicado acceder a los coches de la categoría reina. La decisión, según declaraciones de