Seis ganadores en seis carreras distintas. Y es en la sexta carrera cuando al fin el vigente campeón ha vuelto a subirse a lo más alto del podio. Jean-Éric Vergne se impuso este fin de semana en la edición inaugural del ePrix de Sanya, en China, al adelantar al pole Oliver Rowland en el momento justo y lograr una mínima ventaja que conservó hasta el Safety Car Virtual bajo el cual finalizó la prueba. Nissan e.dams pareció especialmente

A Jean-Éric Vergne le costó encontrar su hueco en Fórmula E, pasando por Andretti y Virgin en las dos primeras temporadas de existencia del campeonato de monoplazas eléctricos, pero una vez asentado en Techeetah parece difícil que alguien lo mueva de allí. El francés dio a conocer este viernes su acuerdo de renovación por el equipo de bandera china, con el que conquistó la corona la pasada temporada. Como si se hubieran puesto de acue

Sobre ellos se pondrán todos los ojos durante los próximos meses. A partir del 15 de diciembre Techeetah defiende el título conseguido por Jean-Éric Vergne en la cuarta temporada de la Fórmula E, y esta vez lo hará teniendo a su lado al fabricante francés DS Automobiles que empieza su nueva etapa después de la era Virgin Racing. Lo hace manteniendo la formación de pilotos experimentados con pasado en la Fórmula 1, encabezado por el prop

Cuando el río suena, agua lleva. Y en este caso todo llevaba sonando un año, por lo que a nadie le pillará por sorpresa. Tras su brillante temporada en Fórmula E veremos a Techeetah cambiar de aires de cara a la quinta campaña del certamen de monoplazas eléctricos, pues el equipo chino anunció este lunes su esperado acuerdo con DS para convertirse en el nuevo socio en competición de PSA. Deteriorada la relación entre Virgin y DS y con

Tuvo una alegría doble. Jean-Éric Vergne realizaba sus calentamientos antes de salir al circuito urbano de Nueva York mientras observaba en una de las pantallas el inicio del partido entre la selección de Francia y de Croacia en la final del Mundial. No había tiempo para más. El campeón de la Fórmula E en su cuarta temporada debía salir a pista para encarar la clasificación del último ePrix del año antes de encarar las vacaciones, algo

Con la corona de pilotos ya adjudicada en favor de Jean-Éric Vergne, quedaba por disputar una última carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E en el circuito de Nueva York con el subcampeonato y el campeonato de equipos aún en juego. Y esta última prueba no defraudó. Jean-Éric Vergne cerró la temporada de su coronación con victoria pero no pudo evitar que el título por equipos recayera finalmente en Audi, que completó el podio con

Ni siquiera una exclusión en la sesión de clasificación evitó que Jean-Éric Vergne alcanzara el título de la cuarta temporada de Fórmula E en la primera de las carreras que este fin de semana se disputan en Nueva York. El francés de Techeetah remontó en la primera mitad de la prueba desde el fondo de la parrilla y con ayuda de su compañero André Lotterer amarró el campeonato mientras Audi vivía momentos tensos por el duelo entre Luca

Tras ser descalificados de las 24 Horas de Le Mans, ya que supuestamente el personal del equipo modificó el sistema de repostaje de combustible, representantes de TDS Racing informaron que apelarán la decisión de los comisarios ante la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA porque consideran que no quebrantaron las reglas sino que hubo irregularidades en la supervisión. El coche número 26 de G-Drive Racing, pilotado por Roman Rusino

Entrevistado por la publicación francesa Nextgen Auto, previa a su participación con G-Drive Racing en las 24 Horas de Le Mans, el piloto Jean-Éric Vergne admite que regresaría a la Fórmula 1 si Helmut Marko le propone sustituir a Brendon Hartley en Toro Rosso. Vergne estuvo presente en el Gran Premio de Mónaco y aprovechó la ocasión para visitar a su ex equipo; comentó que entre las bromas del grupo se planteó la idea de volver. Por ta

El estreno de Zúrich en el calendario de la Fórmula E era doblemente especial. No sólo se trataba de visitar un nuevo escenario, sino de romper una sequía de 54 años sin carreras en circuito en Suiza, que las prohibió a raíz del accidente de Le Mans en 1955. Eso sí, no dejaremos de repetir que no sin automovilismo, pues el país helvético acoge pruebas de montaña y rallyes de gran solera. El caso es que el afortunado que inscribió su n