La primera edición de las TCR International Series llegó a su fin este pasado fin de semana en el marco del Gran Premio de Macao, donde se jugaron el título Pepe Oriola, Jordi Gené y Stefano Comini. Y pese a los intentos de los españoles de Craft Bamboo, el helvético, excampeón de la Mégane Trophy, aguantó todas las perrerías habituales en una carrera clásica de turismos para llevarse el título en un campeonato que a mediados de temporada amenazaba con abandonar por falta de presupuesto.

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Tres pilotos salen de Tailandia aún con opciones de alzarse con el primer título en TCR International Series. Stefano Comini aguantó en cabeza pese a acudir lesionado a Buriram y podrá defender el liderato en las calles de Macao frente a Pepe Oriola y Jordi Gené, los únicos aspirantes aún con opciones después de que un fin de semana discreto apeara definitivamente a Gianni Morbidelli y Kevin Gleason de la pugna.

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Tras dos meses de parón las TCR International Series volvieron a la acción como teloneros de la Fórmula 1 en el trazado urbano de Marina Boy, donde compitieron de noche en su primera carrera y de día en la segunda. Allí Stefano Comini recuperó el liderato en el campeonato gracias a dos segundos puestos, colocándose por delante de los españoles Pepe Oriola y Jordi Gené.

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La última cita de las TCR International Series 2015 en Europa fue muy positiva para los tres pilotos españoles presentes en Red Bull Ring, escenario incluido a última hora en el calendario por la cancelación de la visita a Argentina. A Pepe Oriola y Jordi Gené se unía en esta ocasión Pol Rosell, mientras que Campos Racing se perdía su segunda cita de la temporada, quedándonos sin los Opel Astra en pista. Por otra parte, reapareció el Ford de Proteam con escaso éxito.

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No se puede decir que las TCR International dejaran una grata impresión en su viaje a Rusia, después de que sólo 12 coches estuvieran presentes en el trazado semiurbano de Sochi. Tanto Campos Racing como Proteam declinaron desplazarse hasta allí, dejando así nueve SEAT y tres Honda en parrilla. Al menos la lucha por la cabeza siguió su curso con normalidad.

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Antes de tomarse tres semanas de descanso hasta el viaje a Sochi para la cita rusa del campeonato, las TCR International Series visitaron Austria y disputaron dos nuevas carreras en el rápido trazado de Salzburgring, donde las victorias no recayeron en los protagonistas habituales de este certamen.

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Las TCR International Series llegaban al Templo de la Velocidad para su quinta cita de la temporada tras la decisión de prohibir los Audi TT de Engstler que tan buen rendimiento ofrecieron en Portimao, basándose en que competían bajo una exención por tratarse de un coupé contrario a la filosofía del certamen. Así se evitaron un más que previsible rendimiento estratosférico en una pista donde la velocidad punta sería clave.

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Casi sin tiempo para respirar las TCR International Series celebraron su segunda cita europea de 2015, en el Autódromo Internacional del Algarve. Si en Cheste pareció que los SEAT León Cup Racer estaban a otro nivel y los Honda Civic TCR comatosos, a los vehículos de Martorell les salió en Portimao un rival en casa: los Audi TT de Engstler, con ADN de SEAT Sport, volaron y lograron su primer triunfo en la categoría.

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Pole y dos victoria. El péndulo de la Balance of Performance favoreció en esta ocasión a los SEAT León Cup Racer y ello permitió a la marca española arrasar en la cita de las TCR International Series en Cheste, donde Pepe Oriola se hizo con la pole y el triunfo en la primera carrera y Stefano Comini ganó la segunda del fin de semana y se hizo con el liderato en el campeonato.

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Tras una cita inaugural en Sepang en la que dominaron los SEAT León Cup Racer, la segunda ronda de las TCR International Series como teloneros del Mundial de Fórmula 1, en Shanghái, vio cómo los lastres y la Balance of Performance jugaban a favor de los Honda Civic TCR y permitían a Gianni Morbidelli salir de allí líder del campeonato.

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