No llegará en otoño de este año. Tras retrasarse el inicio de las pruebas, ORECA se encuentra trabajando al máximo rendimiento en el encargo realizado por la Federación Internacional de Automovilismo. El Kit FIA R4 acumula kilómetros instalado en su mula de pruebas realizada sobre la base del Toyota Etios, mientras que los primeros compradores, entre los que se encuentra el equipo leonés RMC, esperan impacientemente a que llegue a sus mano

Tal y como estaba previsto, el preparador leonés, dirigido por Roberto Méndez, ha sido el primer equipo nacional e internacional que ha adquirido uno de los Kit FIA R4 desarrollados por ORECA, el cual estará destinado a ser instalado en uno de los Renault Clio con chasis cinco puertas de la formación con apoyo oficial de la marca del rombo. Aunque se estudió la opción de ser un suministrador/intermediario en España, la estructura francesa

El primer vehículo con el Kit FIA R4 es ya una realidad. El retraso acumulado por ORECA ha producido que finalmente no haya sido hasta inicios de la segunda quincena de septiembre que se han iniciado los test con la mula de pruebas seleccionada: un Toyota Etios cinco puertas. La primera jornada de pruebas ha sido con el vehículo con especificaciones de tierra y sin el alerón trasero, en lo que no deja de ser un pequeño shakedown antes del sig

Ya es inevitable pensar que el nuevo Kit FIA R4 desarrollado por ORECA sufrirá un sustancial retraso en su comercialización. Anunciado desde hace meses, los primeros test con Stéphane Sarrazin, Teemu Suninen y Raphaël Astier, estaban previstos para las últimas semanas del mes de agosto. A sólo cuatro días para que comience septiembre, lo cierto es que lo único que ha presentado el preparador galo es la recreación virtual y la librea que

Con algo de retraso, así parece avanzar el nuevo Kit R4 que actualmente está desarrollando ORECA tras haber sido elegido por la FIA para este menester. El preparador francés nos mostraba hace unas semanas cómo le sentaría uno de estos kits a modelos tan exóticos como el Dacia Sandero o el Lada Kalina y nos confirmaba que había en camino un Toyota Etios R4 sobre el que se realizarán las pruebas antes del inicio de comercialización del pro

El escueto comunicado realizado por el preparador galo la pasada semana, el cual anunciaba que habían sido los elegidos por la FIA para fabricar los nuevos Kit R4 dejó más dudas que certezas. No en el sentido de que ORECA no sea el candidato ideal para este menester, sino porque en él no se daba ninguna cifra ni dato objetivo más allá del tipo de motorización que se utilizará: un propulsor 1.6 turbo derivado de la serie y puesto a punto e

Era obligatorio buscar un sustituto natural de los Grupo N y de su evolución posterior, los R4. La FIA se puso a trabajar en ello en 2015, pero no ha sido hasta enero de 2017 que no se ha anunciado el ganador de la licitación realizada por los de Jean Todt. Y lo cierto es que no han apostado por algo que no estuviera inventado. La Federación tenía claros los requisitos: coches de tracción total, costes controlados e igualdad mecánica. Co

Tardó en llegar la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo, sin embargo, ya tenemos decisión sobre los nuevos Kits R4. La FIA ha elegido a ORECA como único proveedor de dichos kits que están llamados a competir tanto a nivel nacional como regional en campeonatos que estén bajo las directrices técnicas del organismo intercontinental. Su llegada será este mismo año, en teoría para principios del verano, fechas en las que