Lo siento. En condiciones normales debería darle el titular y la foto a Porsche, vencedora por segundo año consecutivo de las 24 Horas de Le Mans. Pero la noticia no es esa. La noticia es que Toyota rompió a cinco minutos del final cuando el TS050 #5 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima lideraba cómodamente, acariciando ser la segunda marca japonesa que triunfa en La Sarthe. Pero Nakajima se quedó sin potencia y Neel Jani,

Doce horas lleva la carrera en el tejado de Toyota, pero la casa japonesa no acaba de cerrarla. El único LMP1 rival que se ha librado de los problemas mecánicos, el Porsche 919 número 2, rueda entre los dos Toyota TS050. Todos ellos están en un pañuelo y se lo jugarán todo en pista, pese a que la marca nipona debería mantener una ventaja estratégica que Porsche ha logrado reducir durante la noche e incluso neutralizar alargando una vuelta

Después de que el Toyota #6 aparentara ganar parada sobre el Porsche #2 en las primeras horas de la noche, todo parecía de cara para la casa japonesa, que incluso daba la impresión de centrar sus esfuerzos en tratar de recuperar terreno con el #5. Pero Porsche ha sabido responder y a las ocho de la mañana los tres LMP1 de cabeza se encontraban separados por tan sólo dos segundos. Lo cierto es que el ritmo de Toyota por la noche no fue tan

A las doce en punto un Toyota no es líder en Le Mans. Pero da igual, es circunstancial. El número 6 de Conway, Sarrazin y Kobayashi es quien marca la pauta y sólo de forma muy puntual el Porsche #2 logra arrebatarle la punta mientras el resto de LMP1 van cayendo poco a poco en desgracia. El último, el otro Porsche con problemas de temperatura del agua que lo mantienen retenido en su garaje pese a haber gozado del primer Safety Car de la carre

Camino de la noche y tras seis horas de carrera la batalla estratégica se ha comido las luchas en pista, pero no por ello la disputa del liderato deja de ser entretenida. Kamui Kobayashi ha aumentado el ritmo al volante del TS050 #6 y ha dejado a su compañero Stéphane Sarrazin en cabeza al terminar de ganarle una parada al Porsche #1: alargando una vuelta más sus paradas ya rodaban como líderes antes de parar y han terminado saliendo de boxe

Después de tres horas de carrera toca hacer un primer resumen de qué está ocurriendo en Le Mans. Lo primero es que en realidad sólo llevamos dos horas de competición pues se dio la salida bajo Safety Car y este permaneció en pista durante casi una hora por culpa de la lluvia, para desesperación de los aficionados tanto a pie de pista, que pitaron y protestaron, como desde sus casas. Pero a partir de ahí la lucha ha estado a la altura de l

Pocas cosas me dan tanta pereza como hablar de la Balance of Performance, ese invento de Stéphane Ratel para equilibrar las prestaciones de los vehículos de una misma categoría y que ACO y FIA terminaron adoptando para la categoría GTE del Mundial de Resistencia también. En LMP1 existe algo similar, la denominada 'Equivalence of Technology', pero más centrada en equiparar la autonomía de los motores gasolina y diésel. Pero volvamos a los

Por segundo año consecutivo a Neel Jani le ha bastado con su tiempo del miércoles para dar a Porsche la pole position para las 24 Horas de Le Mans. La lluvia evitó que los LMP1 oficiales nos brindaran el esperado duelo al filo de la medianoche en una última sesión de clasificación que incluso tuvo que ser interrumpida durante prácticamente una hora ante lo encharcada que estaba la pista del circuito de La Sarthe. Durante la sesión de t

A lo largo de sus más de 80 años de historia, las 24 horas de Le Mans han tenido todo tipo de situaciones, luchas, rivalidades, accidentes, sorpresas y para qué negarlo, alguna que otra carrera más previsible. Pero por norma general, la última gran carrera no decepciona y siempre hay cosas que contar. Una de las ediciones con más historia es la de 1967, cuando la rivalidad entre Ford y Ferrari llegó a su punto álgido con el estreno de sus

Podría emplear el mismo titular que nuestra competencia, que Audi marcó el mejor tiempo y que los españoles lo hicieron muy bien. ¿Pero qué nos aportaría? Echando un vistazo muy por encima a la hoja de tiempos parece claro que todos se han guardado mucho en esta primera jornada de entrenamientos en Le Mans. Por mucho que hayan reducido las prestaciones de los LMP1, ¿quién se cree que no puedan bajar de 3:21? Aún así hay que subrayar