Sé que alguno de los lectores habituales de Diariomotor Competición me considera un agorero y hasta puede que un enemigo del Mundial de Resistencia por hablar de sus males de forma bastante usual. Uno de ellos, desde su nacimiento, ha sido la escasa presencia de equipos privados en categoría LMP1 y por desgracia no va a hacer sino agravarse después de que Rebellion Racing diera a conocer este jueves su intención de abandonarla.

Continuar leyendo »

La conferencia de prensa organizada por el Automobile Club de l'Ouest este jueves en el circuito de Le Mans ha tratado de despejar dudas sobre el futuro que le aguarda a la categoría reina del Mundial de Resistencia, LMP1. Para ella tanto el organizador de las 24 Horas y el WEC como la FIA tienen reservada una mayor apertura reglamentaria que permita la puesta en pista de prototipos propulsados por energías renovables, con el biometano y el hidrógeno en el punto de mira a corto y medio plazo.

Continuar leyendo »

Desde el mismo momento en que el proyecto GT-R LM NISMO empezó a torcerse se habló mucho de cuál sería el siguiente paso de Nissan y se señaló que no todo el coche había que tirarlo a la basura. Durante la semana de Le Mans 2015 se repitió constantemente que el motor ideado por Cosworth merecía mucho la pena y era sin duda el gran valor de ese LMP1. Pues bien, un año después sigue sonando la idea de terminar viéndolo montado en un LMP1-L.

Continuar leyendo »

Aunque en un principio Rebellion Racing anunció que en 2016 seguiría con la misma alineación de pilotos en el Mundial de Resistencia, el acuerdo al que llegaron los suizos con Thiriet by TDS Racing mandó a Mathias Beche a la categoría LMP2, dejando un hueco libre en LMP1-L. Pues bien, ese hueco lo ocupará finalmente Nelsinho Piquet, que regresará a Le Mans diez años después.

Continuar leyendo »

El fabricante de neumáticos con más triunfos en las 24 Horas de Le Mans, Dunlop, volverá a suministrar gomas a vehículos de la categoría reina en 2016. La marca británica ha cerrado un acuerdo con Rebellion Racing para montar sus neumáticos en los dos R-ONE LMP1-L que el equipo helvético alineará durante la temporada 2016 del Mundial de Resistencia.

Continuar leyendo »

A la espera de que llegue de una vez el próximo viernes y conozcamos los inscritos tanto para las 24 Horas de Le Mans como del Mundial de Resistencia y las European Le Mans Series, Rebellion Racing ha confirmado que repetirá programa en 2016. Es decir, seguiremos viendo sus dos R-ONE LMP1-L durante todo el WEC con los mismos pilotos que en 2015 al volante: Nick Heidfeld, Nicolas Prost, Mathias Beche, Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori y Mathéo Tuscher, que se incorporó al equipo a final de temporada.

Continuar leyendo »

Pese a que muchos se emperren en hacer comparaciones entre Fórmula 1 y Mundial de Resistencia, este último certamen tiene también muchos lunares. Y uno de ellos es la situación de los LMP1 privados. Los denominados LMP1-L son los únicos que no están obligados a montar sistemas de recuperación de energía y gozan de ventajas en lo que a consumo respecta, pero ni por esas se ha animado la categoría desde el cambio de reglamento de la temporada pasada.

Continuar leyendo »