¿Venganza por la descalificación absurda del año pasado o simplemente buscando mantener vivas las mayores opciones de título posibles? El caso es que poca lucha por la pole hubo este viernes en vísperas de la disputa de las 6 Horas de Spa 2019, penúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. Los registros de Kamui Kobayashi y Mike Conway fueron claramente mejores que los de sus compañeros Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, sin que el

Sin duda se ha echado de menos más competencia en la categoría reina del Mundial de Resistencia 2018-2019. Ya no por el dominio aplastante de Toyota, que también, sino porque la lucha entre los privados por un lado se limitaba siempre a una mera cuestión de fiabilidad y porque por otro Rebellion y SMP Racing se quedaron solas ante las dificultades de ByKolles y Manor con Ginetta... Ahora estos dos últimos intentan recuperar el tiempo perdido

Solo quedan dos citas y el WEC ha decidido dar finalmente vía libre para los equipos privados del WEC en materia de consumo de combustible por vuelta. Después de un año en el que los LMP1 han tenido que ajusta durante toda la temporada el flujo disponible para sus prototipos en función de los límites impuestos por la FIA y el ACO, en las 6 Horas de Spa-Francorchamps podrán utilizar el que deseen en la pista belga. En el caso de los Toyot

Sebring asistió este viernes al previsible doblete de Toyota en la antepenúltima cita del Mundial de Resistencia 2018-2019. La enorme diferencia entre los LMP1 japoneses y los equipos privados daban pie a pocas sorpresas y el duelo entre TS050 HYBRID LMP1 se decantó a favor de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi tras dominar desde la pole y ver cómo un pequeño error alejaba a sus compañeros del #7. Ni siquiera la llegada de

El Mundial de Resistencia ha cumplido con lo prometido de tratar de equilibrar la balanza de rendimiento antes de cada prueba de la supertemporada 2018-19. El WEC apunta hacia la única prueba estadounidense del calendario, las 1.000 millas de Sebring que se celebrarán el próximo 15 de marzo, y es por ello que el EoT volverá a ser retocado antes de afrontar la que será la recta final del campeonato que nos llevará hasta la gran meta de las 2

Seguir los pasos de Colin Kolles y sus hombres puede ser tan divertido como frustrante. Rara vez se puede dar buenas noticias sobre ellos, pese a que en los últimos meses hayamos podido oírles hablar de sus planes para desarrollar un hypercar con el que correr en Le Mans a partir de 2020... Pero al final siempre se da un paso adelante para recular posteriormente dos o más. Ahora parece que podrían perderse las 1.000 Millas de Sebring, próxim

Somos escépticos en cuanto al rumbo tomado por el Mundial de Resistencia, pero no por ello dejamos de desear que salga bien y recibimos cada noticia en torno a los futuros reyes de Le Mans con alegría. Y en vísperas de Navidad posiblemente hemos recibido novedades de quien menos nos las podíamos esperar. Lo de ByKolles y su hypercar para la temporada 2020-2021 del WEC no era ningún farol y ya se han puesto manos a la obra. Hace pocos día

La última reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor trajo consigo novedades en cuanto al reglamento que regirá la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia. Sobre todo en los referido a los requerimientos para homologar estos exclusivos coches, pues en el pasado mes de junio ya quedó claro que la filosofía será estandarizar tanto como sea posible para contener los costes. Sin embargo a mí me deja un

Último Consejo Mundial del Motor del año y día para hacer públicas algunas decisiones para el futuro de los campeonatos que se encuentran bajo el paraguas de la Federación Internacional de Automovilismo. Uno de los que más cosas tenía por decir era sin duda el Mundial de Resistencia, series que tienen previsto estrenar nuevas normativas técnicas para la temporada 2020-21 que debería traer vehículos más cercanos a los hiperdeportivos de

No deja de ser una batalla entre compañeros de equipo, pero la lucha por el Mundial de Resistencia 2018-2019 está más viva que nunca después de que José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi conquistaran su segundo triunfo de la temporada este domingo en unas 6 Horas de Shanghái pasadas por agua y marcadas por las interrupciones mediante Safety Car y banderas rojas. De hecho la prueba no empezó 'de verdad' hasta pasada una hora.