Desde que el ACO anunció la desaparición de la división LMP2 para el año que viene y además ralentizó a tales coches para esta temporada, por instantes se pensó que el futuro de los prototipos de segunda clase era incierto, salvo por el pronunciamiento de la IMSA que garantizó la presencia de los LMP2 en el campeonato hasta el 2025, aunque limitados en el tope de las revoluciones del motor. Tanto el ACO como la FIA realizaron ajustes téc

A pocos metros de iniciar las 6 Horas de Watkins Glen, el BMW M Hybrid V8 número 24 perdió toda opción de ganar tras salirse de la pista y estrellarse contra las barreras de protección. Posteriormente, y a falta de pocos minutos para culminar el evento, el otro prototipo de RLL, el número 25 pilotado por Connor De Phillippi, fue rebasado por Mathieu Jaminet, quien con el Porsche 963 de Team Penske recibió la bandera a cuadros en primer lug

A través de un breve comunicado, el equipo Tower Motorsport comunicó que John Farano no formará parte de su alineación que estará en las 24 Horas de Le Mans debido a que todavía se encuentra convaleciente luego de sufrir un accidente en Laguna Seca el pasado 14 de mayo, cuando disputaba la cuarta fecha del Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar. En su lugar ha sido inscrito el experimentado Steven Thomas, piloto estadounidense con calificaci

Tras asegurar su nominación para las 24 Horas de Le Mans, el experimentado piloto canadiense John Farano, también propietario de Tower Motorsport, se asoció con TDS Racing para gestionar una entrada LMP2 en la prestigiosa carrera. Esta alianza servirá para que Farano comparta la cabina del LMP2 Oreca número 13 con Ricky Taylor y Rene Rast. Desde el año pasado Farano comentó que su objetivo de participar en Le Mans sería avalado por una es

John Doonan, presidente de IMSA, comunicó que la actual fórmula LMP2, misma que debutó en el 2017, será elegible hasta el 2025, situación que despeja algunas interrogantes sobre el futuro de esa clase en la categoría norteamericana toda vez que en el WEC se han inclinado por concederle menos protagonismo para privilegiar todavía más a la clase Hypercar. Si bien se espera que a partir de 2026 se introduzca la nueva generación de LMP2, la

Mucho nos habíamos preocupado los aficionados españoles al ver la ausencia de Albert Costa en la nómina de pilotos de Lamborghini para este 2023, por mucho que el principal interesado rogara que mantuviéramos la calma... Pues bien, este martes hemos conocido al fin sus planes para la temporada: el catalán dará el salto de GT a prototipos de la mano de Inter Europol para disputar el Mundial de Resistencia íntegro con un LMP2. El equipo d

El equipo Prema anunció dos fichajes de peso para el segundo LMP2 que han inscrito en el Campeonato Mundial de Resistencia. Daniil Kvyat y Mirko Bortolotti completarán la tripulación del Oreca 07 Gibson número 63 puesto que previamente se confirmó que la piloto Doriane Pin estaría a bordo. Esta expansión a dos prototipos es una apuesta fuerte de Prema y más cuando ha contratado a un ex Fórmula 1 y a un miembro del programa de fábrica de

Durante las sesiones del Roar y en la calificación para las 24 Horas de Daytona, algunos pilotos de la clase LMP2 protestaron abiertamente contra la IMSA debido a que perciben que las restricciones impuestas para favorecer a la clase GTP les han perjudicado tanto que hasta les cuesta marcar diferencias con respecto a los LMP3 y los GT, sobre todo en el paso por curvas. Uno de los más críticos fue Ben Keating, quien señaló que ralentizar a lo

Aunque se trata de una carrera de resistencia, así que la pole resulta cuanto menos anecdótica, lo cierto es que durante todo el fin de semana el Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing se mostró muy competitivo, tanto que Tom Blomqvist registró un mejor tiempo de 1:34.031, superando al Porsche 963 número 7, con Felipe Nasr al volante, quien detuvo el cronómetro en 1:34.114. Tercero finalizó Ricky Taylor con el Acura de Wayne Taylor Racing, as�

Aprovechando que en la próxima temporada del Campeonato IMSA Weathertech Sportscar todos los inscritos en la clase LMP2 correrán con chasis ORECA 07 y motor Gibson V8, la organización confirmó una serie de condiciones para ajustar el rendimiento de los coches. Por supuesto que al entrer en vigencia la nueva clase GTP, los prototipos de segundo nivel tendrán más restricciones y entre ellas destacan una menor potencia, peso adicional, mayor