A lo largo de tres décadas, la Race of Champions de Brands Hatch fue uno de los eventos más importantes del año para el automovilismo británico. Se trata de una cita que inició su historia en 1965 con la Fórmula 1 hasta su última edición de 1983. En 1979, esta carrera vivió uno de sus momentos más interesantes con una mezcla de coches de dos campeonatos de Fórmula 1 distintos en un año de cambio en el que el efecto suelo empezaba a im

Marco Andretti, nieto del gran Mario, se presentará a correr en Phoenix con un esquema de pintura que evocará al monoplaza con el que el legendario piloto se impuso en la misma carrera hace 25 años atrás, la última de su trayectoria en la IndyCar. Una particularidad de las carreras norteamericanas que gusta mucho a sus seguidores. Interesante resulta que desde el ámbito comercial, tanto en la NASCAR como en la IndyCar, no existan mayores

En vísperas del Gran Premio de Phoenix en la IndyCar, del 6 al 7 de abril, la organización de la carrera realizará una exhibición con cuatro de los coches más distintivos del gran Mario Andretti en la categoría, y que tengan relación con la carrera. Por supuesto que estará el Lola T93 Ford XB con el que logró la victoria en el circuito en la temporada de 1993, cuando tenía 53 años de edad. Han transcurrido 25 años de ese triunfo, e

El director de la escudería Haas F1 realizó unas declaraciones en las cuales puso en duda el nivel de los pilotos estadounidenses como para otorgarles alguna oportunidad en la Fórmula 1. Ante la exposición de Steiner, pilotos activos como Graham Rahal, Conor Daly y Alexander Rossi, además del campeón retirado de Fórmula 1, Mario Andretti, y de Jeff Gordon, campeón de la NASCAR; manifestaron públicamente su rechazo ante tal posición.

Dirigida por Henrik Jansson-Schweizer, el filme Súper Sueco llegará a los cines a partir del 16 de agosto. Allí, a través del enfoque de Nina Peterson Kennedy, hija de Ronnie Peterson, se ubica a la audiencia en la década de los 70. Emerson Fittipaldi, Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, Mario Andretti, Jody Scheckter y John Watson; también intervienen para recordar, con sus historias personales, sus vivencias junto al desaparecido piloto sueco

Una carrera centenaria como las 500 Millas de Indianápolis está plagada de leyendas y supersticiones. Y una de las más conocidas es la maldición de los Andretti, también recordada como la maldición del beso de Andy Granatelli por el beso que le plantó en la mejilla a Mario el propietario del coche con el que ganó la edición de 1969. Fue su única victoria en 29 participaciones y la única de toda la familia en 73 apariciones como pilotos

En alguno de los artículos dedicados durante las últimas semanas a las 500 Millas de Indianápolis llegué a explicar que una de las causas del cisma de los monoplazas en Estados Unidos a mediados de los noventa era la difícil relación entre la USAC (el órgano legislativo, la federación si se quiere entender así) y los equipos. Pero el historial de meteduras de pata de la USAC era ya extenso cuando se rompió todo. Ahí está la controvert

La Fórmula 1 tiene campeones de multitud de países, algunos tan "inusuales" desde el punto de vista europeo como pueden ser Australia, Nueva Zelanda o Argentina, aunque en todos estos casos hay una cultura automovilística con muchísimos años de historia. Otros casos llaman más la atención como en Francia e Italia y su bajo número de campeones -uno para los galos, dos para los transalpinos- pero hay casos aún más interesantes como el del

Hace cincuenta años, Mario Andretti ganó las 500 Millas de Daytona en la NASCAR, la prueba más importante del calendario, una carrera que llegó a ser muy especial para él ya que para ese momento, a sus 27 años, representó su mayor logro como profesional. Para la década de los sesenta, Andretti competía en la USAC a tiempo completo, pero también participó en categorías de coches deportivos, corrió en las 24 Horas de Le Mans, Fórmula

Ayer, Nico Rosberg se coronaba como el 33º Campeón del Mundo de la historia de la Fórmula 1, consiguiendo que la parrilla mantenga al menos un año más su cifra de cinco ganadores del título en parrilla a pesar de la marcha, previsiblemente definitiva, de Jenson Button. Como ya hemos visto con los cascos, las últimas seis décadas han dado lugar a muchos cambios, algo a lo que los volantes no han sido tampoco ajenos. Así lo demuestra l