Tras pasar seis años como miembro de Mercedes-AMG, el piloto Raffaele Marciello informó que al culminar este año dejará de pertenecer al programa oficial del fabricante alemán. Como representante de Mercedes-AMG, Marciello destacó en competiciones de GT, inclusive ganó la Copa Mundial FIA GT en Macao en 2019, la Copa de Resistencia en la GT World Challenge y el ADAC GT Master en 2022, también fue parte de la tripulación que ganó las 24

Ante la confirmación de que ASP dejará de ser cliente de Mercedes-AMG para encargarse del programa Lexus en la clase LMGT3, Stefan Wendl, jefe del departamento carreras clientes del fabricante alemán manifestó que entiende la posición de Jerome Policand porque no puede ofrecer garantías de ingresar al WEC cuando actualmente no tiene un programa Hypercar ni tampoco mantiene vínculos con el ACO. Para Wendl, perder a un cliente como ASP resul

El mes que viene se disputará la edición número 70 del Gran Premio de Macao, evento que se había pausado desde el 2019 debido a la pandemia mundial, y en tal sentido, desde Mercedes-AMG han comunicado que estarán allí con seis unidades GT3 gestionadas por cuatro equipos, encabezados por Craft Bamboo, que tendrá en el experimentado Maro Engel y en Daniel Juncadella a sus pilotos, ambos ganadores en el famoso y muy particular circuito chino.

Declaró Stefan Wendl, jefe del departamento carreras clientes de Mercedes-AMG, que permanece a la espera de lo que sucederá con respecto a la clase LMGT3 en el WEC el año que viene. Mercedes es uno de los fabricantes que está en medio de un clima de incertidumbre puesto que no posee un programa Hypercar, pero sí cuenta con un programa GT3 cuyos clientes han mostrado interés en competir en la nueva división del WEC. Además, Mercedes está

Jerome Policand, jefe del equipo ASP, manifestó que sostiene conversaciones con varios fabricantes con opciones a ingresar a la clase LMGT3 el año que viene en el Campeonato Mundial de Resistencia y entre ellos están Toyota y Mercedes. Aunque la estructura francesa está afiliada actualmente a Mercedes AMG, Policand indicó que de no ser aprobada la incorporación de los alemanes, puesto que no participan en la clase Hypercar, está dispuesto

La semana pasada, desde Aston Martin Racing se pronunciaron acerca de las condiciones para ingresar a la nueva clase LMGT3 del WEC en el 2024 puesto que la organización indicó que otorgará preferencia a los fabricantes involucrados en la clase Hypercar. Siendo así, Chevrolet, Lamborghini, Ferrari, Porsche y BMW estarían asegurando su presencia, en tanto otros constructores de GT3 estarían pendiente de aprobación, situación que no agrada e

Explicó Jorn Teske, jefe del circuito de Hockenheim, que tiene esperanzas de que la histórica pista retorne al calendario de la Fórmula 1 en un futuro no muy lejano debido a que el ingreso a la categoría de Audi en el 2026 puede servir como base para establecer nuevos contratos, inclusive se puede plantear alternar al circuito alemán con Spa Francorchamps para que de esta forma el no menos icónico trazado belga también retorne al campeonat

El pasado mes de febrero, la estructura Mercedes AMG designó a sus pilotos de fábrica para sus programas GT3, pero ahora se comunicó que si bien se van a mantener 18 pilotos en la formación, a nivel interno se han aplicado dos cambios. Mikael Grenier y Fabian Schiller se unen a la alineación oficial, así que acompañarán a Lucas Auer, Philip Ellis, Maro Engel, Maximilian Götz, Jules Gounon, Thomas Jäger, Daniel Juncadella, Raffaele Marci

El campeón del DTM de la temporada 2021 está en vías de encontrar un asiento en la clase Hypercar para la presente edición de las 24 Horas de Le Mans. Si bien Maximilian Götz pertenece al plantel de pilotos de fábrica de Mercedes AMG, no tiene asignado un coche de tiempo completo en ninguna categoría, es decir no estará en el DTM este año, de allí que desde Glickenhaus le han ofrecido un lugar en la tripulación del segundo SCG 007 en l

A partir de 2020, la firma Private Equity Dorilton Capital adquirió los activos de la escudería Williams, incluyendo los derechos para seguir utilizando el nombre en la Fórmula 1, a pesar de que Frank y Claire Williams se fueron del equipo. Esta situación pudiera cambiar en un futuro no tan lejano debido al interés de algunos inversionistas en ingresar a la categoría. Ante ciertas especulaciones al respecto, James Vowles, actual jefe de Wil