Hora de nuevos retos. El propio Sébastien Ogier reconocía en una reciente entrevista que cuando dejara el Mundial de Rallyes debía asegurarse de tener nuevos retos ya que una persona como él, con un alma de competidor, los necesitaba antes de terminar un proyecto. Aunque no sabemos todavía qué será del francés en la temporada 2019, todo apunta a que está muy cerca de probarse de nuevo en los circuitos, en este caso en uno de los campeonatos tan exigentes como es el DTM.

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¿Ha perdido una nueva oportunidad Mercedes-Benz? En un fin de semana donde el DTM trató de mirar al futuro con el lanzamiento del nuevo reglamento Clase Uno, la marca que abandonará el campeonato a finales de año fue el rival a batir en Norisring. Pero una vez más se les coló un invitado de BMW, Marco Wittmann, que se impuso en la segunda carrera, por delante del vencedor de la primera, Edoardo Mortara. Dani Juncadella protagonizó su mejor fin de semana del año y tras alzarse con la pole el domingo se subió al podio.

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Las primeras citas del DTM 2018 habían dejado claro que Mercedes quiere despedirse del campeonato en lo más alto. Tan sólo BMW y más concretamente Timo Glock se habían mostrado a su altura. Y en Hungaroring el C63 se mostró una vez superior a sus rivales, pero la marca de la estrella no fue capaz de explotar esa ventaja. Las victorias fueron para Paul di Resta y Marco Wittmann, esta última en una carrera interrumpida por un accidente de Lucas Auer en boxes que obligó a evacuar a comisarios atropellados (aunque sus vidas no corren peligro).

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Hasta ahora habían sido todo noticias positivas en lo que respecta al programa del piloto barcelonés para temporada. Además de la confirmación de su participación en la Blancpain Endurance Cup y el regreso al DTM, donde volverá a ejercer de piloto Mercedes, Dani Juncadella confirmaba ayer que también estará presente en las próximas 24 Horas de Nürburgring al volante de uno de los Mercedes AMG GT3 de HTP junto a Edoardo Mortara, Renger van der Zande y Dominik Baumann. Sin embargo, el inicio de esta campaña ilusionante se torció ligeramente durante el sábado, mientras entrenaba en bicicleta de montaña en Ibiza.

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Sólo faltaba por conocer el Mercedes-AMG C 63 DTM con los cambios reglamentarios para esta temporada, la que a su vez significará el adiós de la firma de la estrella al Campeonato Alemán de Turismos. También presente en los test realizados a finales de la pasada semana en el Circuito de Vallelunga, el equipo de Stuttgart vio al igual que Audi y BMW su programa de test alterado por las condiciones meteorológicas, en cierto punto, en una situación muy parecida a la sucedida en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la Fórmula 1.

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Entre la incertidumbre y la esperanza de tener un nuevo inicio. El Campeonato Alemán de Turismos afronta esta temporada con la despedida de Mercedes AMG una vez que el campeonato 2018 llegue a su final. Tras muchos cambios en las alineaciones de pilotos, el ITR ha confirmado en las últimas horas que también el reglamento técnico del DTM sufrirá modificaciones con el objetivo de darle más protagonismo a los pilotos que participan en el mismo.

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Apenas un par de horas después de anunciar la continuidad de cuatro de sus pilotos para la temporada 2018 del DTM, Mercedes-Benz ha desvelado una de las principales novedades de su alineación de pilotos: a Gary Paffett, Paul di Resta, Edoardo Mortara y Lucas Auer se suma el regreso a la disciplina del campeón 2015, Pascal Wehrlein. El alemán mantiene así su vínculo de larga duración con la casa de la estrella.

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Hace unos días destacábamos las palabras de Toto Wolff acerca de Pascal Wehrlein. El responsable de Mercedes AMG tiene actualmente la papeleta de encontrar un destino ‘responsable’ para que el piloto germano no pierda competitividad a pesar de que inevitablemente tendrá que pasar una temporada alejado de los circuitos del Mundial de Fórmula 1. Obviamente, la opción lógica parece pasar por un regreso al DTM, campeonato en el que se coronó en 2015 antes de realizar el que parecía ser su gran salto a la categoría reina.

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Tal y como estaba previsto el DTM ha presentado su programa de diez carreras para la próxima temporada, la 2018, la cual significará la última campaña en que veremos a Audi Sport, Mercedes-Benz y BMW Motorsport competir juntos en pista bajo el actual reglamento. Nos encontramos además con el que será un calendario muy equilibrado, manteniendo cinco citas en suelo alemán y otras cinco fuera de sus fronteras en una clara señal de que los responsables del ITR buscan quitarse esa fama actual de series herméticas que sólo interesan a los fabricantes germanos.

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Hora de tomar el camino opuesto y regresar a Norteamérica. El canadiense, Robert Wickens abandona Europa y más concretamente el Campeonato Alemán de Turismos para debutar en 2018 en las IndyCar Series. El piloto de Mercedes-AMG cambia de esta forma el C 63 AMG DTM que ha pilotado esta temporada por el DW12 de Schmidt Peterson Motorsports, formación para la que competirá en la próxima campaña de la categoría reina de monoplazas al otro lado del charco.

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