A falta de saber más sobre el incidente del que todos hablan, lo cierto es que el peor parado por el encontronazo fue el Sauber de Felipe Nasr, el más rápido de la mañana en los primeros test de pretemporada en Barcelona. Solo dos coches en pista, Felipe y Susie Wolff, y en la curva SEAT se encuentran, y hay toque. Susie con la suspensión delantera izquierda tocada, Felipe vagando por la escapatoria hasta dar contra las protecciones. Una fot

Lo bueno de las redes sociales es que uno puede preguntar a sus seguidores cómo le gustaría ver este o aquel producto. Ayer Ferrari nos preguntaba si nos gustaba el concept para el Ferrari F1 del futuro, hoy nos encontramos con un Sauber que pregunta ¿y si el Sauber C34 Ferrari apareciese así en Barcelona?     La verdad es que, como cambio, es bien poca cosa. A mí el coche me gusta, pero creo que o bien soy el único, o bien m

Los equipos han dicho "no" a los cambios vertiginosos en las reglas de la Fórmula 1. Según nos contó Iván, los equipos han vetado cambios inmediatos en el reglamento, así que han empujado esa posibilidad hasta, al menos, 2017. Hacer los coches más anchos, con neumáticos diferentes y motores con potencias de hasta 1.000 CV no va a ser algo que se adelante a 2016 bajo ningún concepto, y desde aquí aplaudo por la cordura de esa falta de ap

Finalmente esa es la decisión tomada por la Comisión de la Fórmula 1. Mientras que en el Mundial de Rallyes no se esperan grandes cambios en el próximo reglamento técnico sobre los World Rally Cars, la categoría reina de los circuitos si puede recibir grandes modificaciones a partir de 2017. Entre ellas se espera la vuelta a monoplazas más anchos, con más potencia (se habla de superar la barrera de los 1.000 CV) y neumáticos más grandes