NASCAR tiene dos circuitos muy veloces en Daytona y Talladega y un tercero muy rápido pero en el que hay que pisar el freno en forma de Michigan. El gran óvalo norteño vio su cita de junio afectada por la meteorología por tercera ocasión en los últimos cinco años y necesitó de un Overtime para finalizar en medio del dominio de Joey Logano, que lideró 163 de las 203 vueltas y ganó una carrera en la que no estuvo tranquilo a pesar de los números. Los nuevos pack aerodinámicos hicieron su función y agruparon a los coches en lugar de permitir a Logano escaparse.

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En la NASCAR Monster Energy Cup Series existen varios tipos de circuitos: ovales grandes, pequeños, ruteros, intermedios de mayor mala fama... y luego está Pocono. El trazado montañoso es único por sus tres curvas de distintos grados de inclinación y es sin duda una referencia diferente para ver carreras, aunque esto no implica que sean buenas. La alternancia estratégica y algún que otro pinchazo interrumpieron una pelea en la que se destacó Kyle Busch, que obtuvo su primer triunfo en dos meses y se consolida como pieza importante en la lucha por el título.

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En esta era de actualizaciones al minuto, inmediatez de la información y aburrimiento ante eventos de larga duración, NASCAR presenta todo lo contrario en sus carreras de resistencia semanales, coronadas cada año con la Coca-Cola 600. Las 400 vueltas que se dan al óvalo de Charlotte fueron aún más excitantes en 2019, dónde 16 cautions iluminaron la parte final del día y la noche durante cuatro horas y 50 minutos. Muchos pilotos punteros lideraron pero el más y perseverante fue Martin Truex Jr., que ganó su segunda Coca-Cola 600 después de remontar un pinchazo y varias peleas con la crème de la crème del stock car norteamericano.

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La All-Star Race de NASCAR es una cita no puntuable de celebración de la disciplina, con su parte de entretenimiento y de rigor al mismo tiempo. 15 pilotos tenían capturado su billete y entre ellos campeones pasados del evento como Kevin Harvick, Kyle Busch y Joey Logano, junto a rostros jóvenes y hambrientos como los de Chase Elliott, Ryan Blaney o Erik Jones. Pero nadie contó con la aparición en el top 10 de los cuatro pilotos del Monster Energy Open, encabezados por Kyle Larson en una cita con Overtimes en tres de las siete partes previstas y con Clint Bowyer y Ryan Newman intercambiando puñetazos y explicaciones en el pit lane.

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La noche volvió a confundir a los integrantes de la NASCAR Monster Energy Cup Series, en esta ocasión en el especial óvalo de milla y media ubicado en Kansas. Kevin Harvick dominó la cita en su parte inicial y parecía encaminado a obtener su primera victoria de 2019 (y primera también de Stewart-Haas) hasta que un posible problema mecánico y un importante debris se interpusieron en su camino. Varios pilotos intentaron llevarse la victoria y quien lo consiguió fue Brad Keselowski, que mantuvo la cabeza fría aplicando presión y pasó a dos jóvenes valores como Alex Bowman y Erik Jones en el momento decisivo.

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El actual campeón del Supercars y líder de esta temporada estuvo charlando con Roger Penske el reciente fin de semana y surgieron muchas especulaciones acerca de una alianza entre piloto y jefe de equipo en los Estados Unidos, lo que se traduce en dejar Australia para iniciar carrera en la NASCAR, aprovechando el éxito entre Penske, McLaughlin y Ford Mustang en ambas latitudes. Sin embargo, Ryan Story, jefe de Shell V-Power Racing, manifestó que el posible traslado del piloto a la NASCAR tendría que esperar al menos hasta 2021.

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En noviembre del año pasado, Busch Beer, patrocinador de Kevin Harvick, apostó en público que el piloto ganaría el campeonato, de no ser así entonces Harvick pilotaría un coche rosa con referencias ligadas a los Millennials. Como el título fue a parar a Joey Logano, llegó la hora de pagar la apuesta y será el próximo 18 de mayo en la All_Star Race que se correrá en el Charlotte Motor Speedway el 18 de mayo.

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Dover es la llamada "Monster Mile" de NASCAR, un circuito pequeño y duro en el que el hormigón se abre paso frente al asfalto y no perdona los errores en carreras largas y de difícil gestión. La meteorología jugó una mala pasada a los equipos de la Monster Energy Cup Series este fin de semana y obligó a la suspensión del evento hacia el lunes, hecho que les vino de perlas a Martin Truex Jr. y a Alex Bowman. El de Gibbs se reencontró con su mejor versión y el de Hendrick ascendió a la par, finalizando primero y segundo respectivamente a pesar de empezar en la parte trasera.

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Las autoridades de la NASCAR anunciaron que se ha regresado a la clasificación a una vuelta en circuitos ovalados, medida que comenzará a regir para todas las divisiones a partir del próximo fin de semana, cuando la serie se traslade al Dover International Speedway. La regulación solamente se aplicará para óvalos así que la clasificación grupal se mantendrá en circuitos mixtos. Esta decisión es la respuesta de los organizadores del campeonato a lo observado el pasado mes de marzo en el Auto Club Speedway.

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Chase Elliot logró ganar la GEICO 500 en el óvalo de Talladega, décima cita del calendario NASCAR, por delante de su compañero Alex Bowman, en una carrera cuyo final fue con régimen de bandera amarilla debido a un accidente de Kyle Larson. Con su victoria, el piloto del Chevorlet Camaro número 9 de Hendrick Motorsports también rompió la cadena de siete triunfos que tenían los equipos de Ford. En esta ocasión, el podio fue todo Chevrolet ya que el tercer lugar fue para el novato Ryan Preece, quien partió desde el puesto 30 y finalizó por delante de Joey Logano, el único representante de Ford entre los cinco mejores de la jornada.

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