Con siete pilotos españoles en pista para la primera prueba de la Endurance Cup dentro de las Blancpain GT Series 2018 raro iba a resultar que ninguno de ellos tuviera algo que celebrar en Monza este fin de semana. Y si bien Miguel Molina apuntó durante mucho tiempo a ser el afortunado, después de que el Ferrari 488 GT3 de SMP Racing se anotara la pole y él protagonizara un primer relevo excelso, el triunfo terminó siendo para Alex Riberas, Christopher Mies y Dries Vanthoor al volante de uno de los Audi R8 LMS GT3 de WRT.

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El caos causada por la lluvia torrencial el pasado sábado se cobró como víctima la carrera sprint del domingo de la GP3. El retraso sufrido por la presencia de la lluvia retrasó todo el programa hasta el punto que la carrera larga de esta categoría tuvo que pasar a disputarse el domingo, quedándose sin espacio para completar los planes originales. De esta forma, el fin de semana de la GP3 en Monza consistió de una sola carrera que fue ganada por George Russell. El británico da así un importante paso adelante hacia el título tras batir una vez más a sus compañeros de equipo y rivales y podría proclamarse campeón la próxima vez que el certamen vuelva a la acción.

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Monza vivió el pasado fin de semana un auténtico festival para el automovilismo nacional con dos victorias en la Fórmula 2 gracias a dos de sus pilotos más prometedores en las categorías formativas. Antonio Fuoco se resarció en parte de una difícil temporada con su primera victoria en la categoría mientras Luca Ghiotto logró el domingo un popular triunfo después de perder el de la carrera del sábado en favor de su compatriota por una sanción post-carrera. Los éxitos de los transalpinos llegaron en una ronda muy desafortunada tanto para Charles Lerclec como Oliver Rowland, lo que les impidió sumar puntos a lo largo de las dos carreras de la penúltima cita en la que coincidirán con la Fórmula 1.

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Esta tarde se ha presentado en el paddock del circuito de Monza el nuevo monoplaza que la Fórmula 2 usará a partir de la temporada 2018. Diseñado por Dallara, el nuevo coche espera acercarse a la categoría a la Fórmula 1 tanto visualmente -el coche pretende tomar prestados elementos de la máxima categoría- como a nivel técnico con varios cambios clave que deberían hacer que el pilotaje en el certamen telonero se acerque más al que supone el objetivo de todos los jóvenes talentos. Se confirma que el coche usará Halo aunque la versión mostrada hoy no es aún la definitiva. Se espera que el ciclo del coche presentado hoy se alargue hasta 2020.

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El Gran Premio de Italia es siempre una de las citas más esperadas de la temporada. La llegada de septiembre es especial para la Scuderia Ferrari con la disputa de su carrera de casa. Para la estructura transalpina, la edición de 2017 va a ser especial puesto que por primera vez desde 2012 con Fernando Alonso llegarán a la "Pista Mágica" en cabeza del Campeonato del Mundo -el de pilotos, por lo menos-, esta vez con Sebastian Vettel. La carrera italiana supondrá también el comienzo del último tercio de temporada, cerrando la gira europea antes de lanzarse a por Asia y América. La Fórmula 1 dejará el viejo continente y va a por las carreras de ultramar; Monza es una gran despedida de su núcleo de operaciones.

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Este fin de semana será interesante para la Fórmula 2, con la disputa de la última cita europea de la temporada junto a la Fórmula 1 -quedará Jerez en octubre- y la presentación del coche que el campeonato usará el próximo año. Pero también habrá elementos interesantes que notar en el plano deportivo, como por ejemplo la continuidad de Roberto Merhi en la competición junto con Rapax. El piloto de Castellón reemplazó a Sergio Canamasas en la cita belga y en su primera vez con el equipo italiano logró puntuar en las dos carreras del fin de semana. Un balance positivo con un séptimo puesto el sábado y un sexto el domingo que le han valido continuar en pista una semana después en el circuito de Monza.

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Cada semana tenemos un nuevo rumbo para Robert Kubica. O casi. Tras dar a conocer su renuncia a competir de la mano de ByKolles en el Mundial de Resistencia 2017, parecía que la carrera del piloto polaco se encaminaba de nuevo hacia los monoplazas: recientemente probó tanto un monoplaza de GP3 como uno de Fórmula E. Pero la resistencia sigue siendo una alternativa perfectamente válida para Kubica, como demuestra el test en el que está participando esta semana en Monza.

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Llegó la World Series Fórmula V8 3.5 a Monza, otro trazado clásico europeo en el que hacían de acompañante de la European Le Mans Series. El campeonato de origen español fue el artífice de dos carreras tensas y maniobradas de forma diferente, aunque con un mismo ganador en René Binder. El austríaco logró sus primeros triunfos en más de cuatro años y se puso al frente de un loco certamen cuyos protagonistas principales cambian en cada cita.

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En un fin de semana donde la Fórmula 1 y la IndyCar (cuya crónica publicaremos próximamente) dejaron bastante que desear, jamás me podía imaginar que el entretenimiento para los aficionados al motor lo ofrecieran categorías tan habitualmente criticadas como el Europeo de Fórmula 3, el Mundial de Turismos o el GT Open. Cierto es que las dos primeras compitieron en un trazado que rara vez decepciona como Monza, pero en el caso del WTCC este fin de semana cayó como agua de mayo después del aburrimiento de Marrakech.

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El pasado fin de semana tuvo lugar en Monza la segunda cita de la Fórmula 3 europea y aprovechando las múltiples opciones de adelantamiento que proporciona el trazado italiano, se vivieron grandes carreras con tres vencedores distintos: Lando Norris, Joel Eriksson y Callum Ilott, lo que da el primer corte entre quienes deben ser candidatos al título. Además, gracias a una buena sesión clasificatoria para la segunda carrera y a una sólida actuación en la misma, Mick Schumacher logró su primer podio en la categoría, escalando además hasta la quinta posición de la general.

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