Después de que el Toyota #6 aparentara ganar parada sobre el Porsche #2 en las primeras horas de la noche, todo parecía de cara para la casa japonesa, que incluso daba la impresión de centrar sus esfuerzos en tratar de recuperar terreno con el #5. Pero Porsche ha sabido responder y a las ocho de la mañana los tres LMP1 de cabeza se encontraban separados por tan sólo dos segundos. Lo cierto es que el ritmo de Toyota por la noche no fue tan

A las doce en punto un Toyota no es líder en Le Mans. Pero da igual, es circunstancial. El número 6 de Conway, Sarrazin y Kobayashi es quien marca la pauta y sólo de forma muy puntual el Porsche #2 logra arrebatarle la punta mientras el resto de LMP1 van cayendo poco a poco en desgracia. El último, el otro Porsche con problemas de temperatura del agua que lo mantienen retenido en su garaje pese a haber gozado del primer Safety Car de la carre

Camino de la noche y tras seis horas de carrera la batalla estratégica se ha comido las luchas en pista, pero no por ello la disputa del liderato deja de ser entretenida. Kamui Kobayashi ha aumentado el ritmo al volante del TS050 #6 y ha dejado a su compañero Stéphane Sarrazin en cabeza al terminar de ganarle una parada al Porsche #1: alargando una vuelta más sus paradas ya rodaban como líderes antes de parar y han terminado saliendo de boxe

Por segundo año consecutivo a Neel Jani le ha bastado con su tiempo del miércoles para dar a Porsche la pole position para las 24 Horas de Le Mans. La lluvia evitó que los LMP1 oficiales nos brindaran el esperado duelo al filo de la medianoche en una última sesión de clasificación que incluso tuvo que ser interrumpida durante prácticamente una hora ante lo encharcada que estaba la pista del circuito de La Sarthe. Durante la sesión de t

La primera sesión de clasificación para las 24 Horas de Le Mans 2016 dejó a Porsche en lo más alto de la tabla. Los dos Porsche 919 hybrid copan la primera fila provisional gracias a dos magníficas vueltas de Neel Jani y Timo Bernhard, aventajando el suizo en casi medio segundo al alemán después de que el vehículo #1 no fuera capaz de juntar sus tres mejores parciales en una misma vuelta. El rival más cercano, el Toyota #6 se quedó a

Aunque hace ya unos años que el ACO recuperó la jornada test en Le Mans, la versión organizada desde 2011 poco tiene que ver con las jornadas de preclasificación que antaño otorgaban acceso a la parrilla de las 24 Horas de Le Mans. Para los equipos oficiales se trata de una mera toma de contacto con el circuito de La Sarthe, en la que si llueve reducirán el kilometraje al mínimo para evitar sustos como el accidente protagonizado por Audi e

Parecía improbable pero al final veremos a Roberto Merhi competir en la edición 2016 de las 24 Horas de Le Mans. El castellonense se ha beneficiado de toda una reacción en cadena que terminó dejando hueco en el único vehículo que Manor alineará en la gran carrera del mundo de la resistencia. Merhi compartirá así volante con Tor Graves y Matthew Rao. A primera hora de la mañana del jueves G-Drive anunció que Nathanaël Berthon abando

Hay que reconocer que el Automobile Club de l'Ouest se curra cada año más la promoción de las 24 Horas de Le Mans, cuidando los detalles hasta extremos sólo vistos hasta ahora en Estados Unidos. En esta ocasión el organizador de la clásica de resistencia ha invitado a una estrella de cine y será Brad Pitt el encargado de dar el banderazo de salida para la edición 2016. El anuncio lo realizó el presidente del ACO, Pierre Fillon, a trav

Después de la decepción que supuso verse desposeída del triunfo en Silverstone, Audi logró imponerse en la segunda cita del Mundial de Resistencia 2016, las 6 Horas de Spa. Pero la marca de Ingolstadt lo hizo de una manera muy distinta, pues la carrera en Las Ardenas se decidió por pura eliminación, logrando sobrevivir al caos el Audi R18 #8 de Loïc Duval, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis. La carrera empezó con dominio de Porsche, que t

Siendo Porsche los favoritos para llevarse la victoria en la primera prueba del WEC 2016, la bofetada de Audi llevándose la primera línea de la parrilla de salida ha sido buena. No es que los Audi fuesen mal en la pretemporada, pero siempre quedaron tras los dos Porsche, campeones del mundo, y por delante de Toyota, la eterna incógnita, pero que parece estar este año más cerca de sus rivales que en el difícil 2015. De todos modos, no cre