Os venimos hablando de ello durante las últimas semanas, quizás porque éramos los primeros a los que nos encantaban las imágenes que nos trasladaban directamente al Gran Premio de Mónaco con Marco Werner lanzándose por las calles del Principado a toda velocidad con el espectacular Ferrari 312. Imágenes que enamoraban, que nos respondían precisamente a la pregunta de cómo se podrían ver las carreras de la década de los setenta gracias a

Que el circuito de Vallelunga (conocido bajo el nombre de Piero Taruffi) es uno de los más conocidos de Italia, lo sabe todo el mundo. A pesar de su larga historia en las dos ruedas, las cuatro también han tenido buena y bonita presencia en el trazado romano... pero si nos fijamos en la categoría reina, su presencia es especialmente limitada. En años recientes, equipos como Ferrari y Minardi habían realizado algunas pruebas allí

Fue inevitable sentir una sensación de placer infinito cuando se visualiza al Ferrari 312T rodando en el trazado del Gran Premio de Mónaco y se puede captar toda la belleza de sus movimientos con la tecnología y calidad de grabación que hay en la actualidad. Por un momento, nos trasladamos a aquel domingo de 1974 en el que Niki Lauda tiñó de rojo al Principado con una actuación sin fisuras. En aquel momento dije que no podría haber una On

Solo quedan unas horas para que el Mundial de Fórmula 1 retome su actividad en el Circuit de Barcelona-Catalunya, sorprendentemente con Williams F1 Team faltando a su primera gran cita de la temporada. Los de Grove son uno de esos equipos históricos que han visto a la disciplina pasar por prácticamente todas sus eras y es precisamente ahora cuando se espera que haya una milagrosa recuperación para poder volver a ver de nuevo a la formación r

El circuito de Brands Hatch siempre ofrece un importante desafío a los pilotos que compiten en él. Evidentemente, la Fórmula 1 no fue una excepción en el tiempo que pasó en este trazado y la presencia y popularidad de las carreras no puntuables hasta los años 70 hicieron que el circuito fuera uno de los más conocidos por los pilotos y equipos. De esta forma, el talento de los mejores pilotos de la época siempre les permitió bri

La reiterada negativa de Lewis Hamilton a utilizar el número 1 que tradicionalmente ha identificado a los campeones en el automovilismo obedece a una razón supersticiosa ya que el piloto inglés le atribuye una naturaleza mística al número 44. No es para menos, Hamilton exhibió el número 1 en la temporada 2009 y apenas ganó en par de ocasiones ese año y fue hasta portar el número 44 cuando volvió a recuperar el título y se ha mantenido

Durante la segunda mitad de la década de los años 70, el número de carreras no puntuables para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 fue cayendo poco a poco hasta desaparecer tras 1983. Hubo una época en la que la cantidad era mucho más elevada. La temporada de 1975 fue la última vez en la que hubo tres carreras no puntuables el mismo año, siendo dos de ellas en suelo británico, como mandaba la tradición. La segunda de ellas fue el B

El Gran Premio de Holanda de 1985 es a día de hoy la última vez que la Fórmula 1 ha visitado el país y más de treinta años después, un ganador neerlandés podría devolver a la categoría reina a un lugar que llegó a ser un clásico del calendario. Precisamente allí, la última carrera de Fórmula 1 vivió la inesperada victoria de un Niki Lauda que se subió a lo más alto del podio por última vez. El austriaco lo haría en su última

Gran Bretaña fue durante las primeras décadas de historia de la Fórmula 1 una auténtica cuna de pilotos, equipos e incluso carreras. Puesto que la normativa internacional limitaba el número de carreras mundialistas a una por país, ello hacía que el Reino Unido se quedara con varios eventos de Fórmula 1 de primer nivel sin una validez expresa para el Campeonato del Mundo. Pero aunque no hubiera puntos en juego, sí había premios económic

Durante más de veinticinco años a lo largo de tres décadas, el circuito de Imola fue la sede de una carrera que bien podría haber sido una rareza pero que se convirtió en un evento clásico del calendario de la Fórmula 1 bajo el nombre de Gran Premio de San Marino. El Autodromo Enzo e Dino Ferrari vivió todo tipo de carreras en el mundial, comenzando su andadura albergando el Gran Premio de Italia de 1980 en lugar de Monza. Pero su estreno