Poco a poco el equipo dirigido por el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes se posiciona en la escena internacional como una estructura de confianza. Después de su paso por el Mundial de Turismos y la confirmación de su programa en la Copa del Mundo de Turismos con dos Volswagen Golf GTI TCR (también estará en la 208 Rally Cup gala), Sébastien Loeb Racing ha confirmado esta misma mañana que también encaran un proyecto nuevo de cara a 2018, en este caso dentro del Mundial de RallyCross.

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Posiblemente sólo tendremos que esperar unas cuantas semanas para ver en acción al primer vehículo R4 de nueva generación dentro del Mundial de Rallyes. A la espera de saber si finalmente lo llegaremos a ver en España, después de que el proyecto con Miguel Fuster y Renault Sport parece haber dado un importante cambio durante las últimas semanas y con RMC centrado en tener todo listo para la Copa N5, Argentina parece ser la fecha de debut más racional para estos nuevos kits R4 encargados a ORECA por parte de la Federación Internacional de Automovilismo.

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Rebellion ha pescado en río revuelto. El equipo ha confirmado sólo un día después de la presentación de las listas para el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans lo que se venía rumoreando: Neel Jani y André Lotterer estarán al volante de uno de los prototipos R-13 con motor Gibson y neumáticos Michelin junto a Bruno Senna. Será concretamente la unidad con el dorsal #1, mientras que, para el segundo de los tríos, el que portará el #3, formarán el suizo Mathias Beche, el americano Gustavo Menezes y el francés Thomas Laurent.

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Apenas unos días después de que ORECA hablara por primera vez del proyecto LMP1 que tienen entre manos para que Rebellion Racing pueda regresar a la categoría reina del Mundial de Resistencia ha caído la nota de prensa confirmando el proyecto y el nombre con el que bautizarán el nuevo coche: el equipo suizo alineará un par de Rebellion R13 equipados con motor Gibson, similar pero de mayores prestaciones que el genérico usado por los LMP2.

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Cuando Rebellion Racing confirmó su regreso a la categoría LMP1 para la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia más allá de su estelar alineación de pilotos lo que llamó la atención es que no se hiciera mención en ningún momento al coche que emplearían. Y aún no hay confirmación oficial, pero Hugues de Chaunac reconoce abiertamente que su compañía ORECA está detrás del proyecto como ya ocurrió con el Rebellion R-ONE LMP1.

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Con la parrilla para las 24 Horas de Daytona ya cerrada, la jornada del viernes en el circuito estadounidense apenas consistió en una única sesión de libres que vino a corroborar lo visto en la sesión de clasificación. Con un LMP2 se puede plantar cara a los DPi, pero sólo si hablamos de uno fabricado por Oreca. Y más aún si a su volante se encuentra una alineación tan estelar como la que disfruta Jackie Chan DC Racing en esta carrera.

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Llegamos a los últimos días de 2017 y tal y como se esperaba, la comercialización del Kit FIA R4 ha ido retrasándose hasta finalmente no ver la luz hasta 2018. ORECA ya lo ha probado tanto en tierra como en asfalto e su Toyota Etios, ha recibido a los primeros interesados y encargos, e incluso, durante pasada semana ha recibido la visita de los técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo a sus instalaciones de Signes para pasar la primera revisión de todos los componentes que conforman dicho kit.

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20 de diciembre de 2017

A falta de un mes para consumir el primer año de su contrato con la FIA, ORECA está muy cerca de presentar en sociedad el primer vehículo R4 de nueva generación. El preparador francés, encargado de construir todos los kits hasta 2019, ya acumula casi 2.000 kilómetros de test y cuenta con sus dos primeros encargos, uno de ellos por parte de RMC Motorsport. Sin embargo, sigue generando ciertas dudas este proyecto ideado por la FIA como un escalón intermedio entre los R3/R2 y los costosos R5.

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No llegará en otoño de este año. Tras retrasarse el inicio de las pruebas, ORECA se encuentra trabajando al máximo rendimiento en el encargo realizado por la Federación Internacional de Automovilismo. El Kit FIA R4 acumula kilómetros instalado en su mula de pruebas realizada sobre la base del Toyota Etios, mientras que los primeros compradores, entre los que se encuentra el equipo leonés RMC, esperan impacientemente a que llegue a sus manos el paquete completo a instalar en sus vehículos.

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3 de noviembre de 2017

Tal y como estaba previsto, el preparador leonés, dirigido por Roberto Méndez, ha sido el primer equipo nacional e internacional que ha adquirido uno de los Kit FIA R4 desarrollados por ORECA, el cual estará destinado a ser instalado en uno de los Renault Clio con chasis cinco puertas de la formación con apoyo oficial de la marca del rombo. Aunque se estudió la opción de ser un suministrador/intermediario en España, la estructura francesa será la única que proveerá dichos kits directamente a los equipos y por tanto RMC es el primer cliente de ORECA en esta nueva aventura que durará dos años más como suministrador único.

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