¿Quien no alucinó cuando, jugando al Gran Turismo 2, vio un espectacular coche de rallyes con casi 1000 caballos de potencia? Fabricando por Suzuki, el coche no entraba exactamente dentro de los cánones del WRC y para la mayoría de jóvenes jugadores era el primer encuentro con un "bicharraco" con un alerón trasero descomunal, unos splitters delanteros exagerados y una conducción no siempre idónea. Pero su salvaje potencia compensaba pr�

Todo empaquetado y listo para enviarse a Estados Unidos. Queda menos de un mes para la Subida a Pikes Peak de 2017 y el gran favorito para alzarse con la victoria, Romain Dumas, ya está casi completamente preparado para asaltar el récord de Sébastien Loeb (8 minutos y 13,878 segundos). Antes tendrá que enfrentarse a los entrenamientos en Le Sarthe y a las temidas 24 Horas de Le Mans (entre ambos eventos tendrá un día de test ya en USA). Tra

Nos tenía reservada alguna sorpresa, pero no me imaginaba que iba a estar tan cerca cuando escribí de la nueva evolución del Ford Mustang de Ken Block. En aquel momento, hablé de que con la nueva configuración de V8 biturbo con más de 1.400 CV de potencia, el Hoonicorn RTR Stage II parecía más un coche de la categoría Unlimited de la Subida a Pikes Peak que aquel Mustang del 65 con complejo de World Rally Car. ¡BINGO! La nueva genera

Quién me iba a decir que en pleno Siglo XXI, con futbolistas haciendo Periscopes prácticamente desde el campo, con CM encargados de seguir las evoluciones de sus pilotos casi antes de que el equipo se entere de las novedades, la edición centenario de la Subida a Pikes Peak iba a tener una cobertura tan paupérrima. Obviamente lejos queda 2013, con la llegada de Loeb y Peugeot, y sobre todo de Red Bull, que nos tuvo a todos pegados a la pantall

En un siglo de Subida a Pikes Peak tan sólo se había conseguido bajar en una ocasión de los nueve minutos. Y no fue un cualquiera. Hace ya tres años del record conseguido por Sébastien Loeb al volante del Peugeot 208 T16 PPIHC y tan sólo Rhys Millen y Romain Dumas han sido capaces de repetir hazaña, aunque ni tan siquiera han podido soñar con acercarse al registro del alsaciano nueve veces Campeón del WRC. Dos conceptos completamente

Lo han vuelto a hacer. Me declaro desde aquí fan de los diseños alternativos que realizan en la web carwow de cómo se verían los modelos actuales con las formas y decoraciones de vehículos que han marcado la historia del automovilismo de competición. Por aquí ya han pasado sus versiones de coches de rallyes e incluso las reinterpretaciones de algunos de los coches más populares que han pasado por el BTCC y el DTM. Ahora es el turno de la

Ayer hubo un grupo de feligreses que no tuvo su habitual sermón de los domingos por la mañana. Uno de ellos decía en Twitter una frase que sin duda me dibujó una sonrisa: “mi pastor es más rápido que la mayoría de los pastores del mundo”. Y es que ayer. En la Subida a Pikes Peak estaba presente un año más Layne Schranz, piloto oficial de la empresa GEICO en la mítica carrera hacia las nubes y Pastor de la ‘Church of the Highlands�

No es la primera vez que hablamos de lo polifacético que es como piloto Romain Dumas. No es sólo porque le gusta correr en prácticamente todas las disciplinas, ya sean circuitos, resistencia, rallyes o subidas de montaña, sino que además, al igual que Sébastien Loeb, prácticamente en todo lo que compite lo hace con opciones de victoria. Esto le ha llevado a ser el único piloto en la historia del automovilismo capaz de ganar en una semana

Mañana es el gran día. Este domingo se celebrará la 94ª edición y si bien no es un número redondo debido a los años que no se pudo disputar la prueba (en 2012 también hubo riesgo de cancelación por los incendios forestales), estamos ante la que es el centenario de la Subida a Pikes Peak. Hace 100 años que Spencer Rose, vecino de Colorado Springs se le ocurriera organizar una competición que consistía subir hasta lo más alto de la mon

Ayer ya se dio inicio a la acción en Pikes Peak con las prácticas optativas para los pilotos y la primera sesión de clasificación. En este caso, no se utiliza el recorrido completo, sino que los participantes van probando por secciones, tocando ayer la inferior, que además sirvió para determinar las poles de las distintas categorías. Y sorpresa. Romain Dumas es el piloto que marcó el ritmo tanto entre los de la categoría Unlimited, como