En la actual Fórmula 1, la presencia de equipos filiales se está naturalizando. Resulta obvio que Toro Rosso y Red Bull Racing tienen un nexo y que también Haas F1, Alfa Romeo y Ferrari tienen el suyo. Muchos elementos, incluyendo unidades de potencia, información y hasta pilotos se desplazan de un equipo a otro, estableciendo un modelo de funcionamiento que en cierta forma ha resultado exitoso ya que tiende a multiplicarse. En tal sentido, Toto Wolff, jefe de Mercedes, de forma paulatina se ha aproximado a la escudería Racing Point y la relación va camino a ser tan estrecha que posiblemente la estructura alemana la convierta en su equipo B antes de 2021.

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Aunque ha cambiado de propietarios y finalmente no ha habido sitio para su protegido, Mercedes-AMG F1 y Racing Point siguen guardando importantes lazos técnicos. La escudería dirigida por Lawrence Stroll cuenta con la colaboración de la firma de la estrella no solo como suministrador de motores, sino también a través de un acuerdo entre ambas partes que ahora permitirá que la estructura de Checo Pérez y Lance Stroll pueda utilizar su túnel del viento para el desarrollo aerodinámico del monoplaza.

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En su primera carrera con Racing Point, el piloto canadiense logró culminar en la novena posición, así que logró dos puntos, situación que, según su opinión, le ha hecho sentir aliviado ya que por una parte fue protagonista de la lucha en la zona media de la parrilla y por la otra confirmó que salir de la escudería Williams fue una decisión acertada. Y es que en la pasada temporada, Stroll apenas pudo puntuar en dos ocasiones, acumulando seis unidades en total, y resulta que ahora tiene dos puntos obtenidos luchando de principio a fin, por lo cual recuperó la confianza en sus habilidades.

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Otmar Szafnauer, jefe de la escudería Racing Point, es prudente a la hora de establecer objetivos para esta temporada. Si bien es evidente que existe una nueva gerencia tras asumir el control Lawrence Stroll, el proceso de cambios todavía permanece en un primer ciclo. Explicó que a pesar de la nueva identidad, gran parte de lo que se observará esta temporada será producto del proyecto que Force India tenía para 2019, incluyendo el diseño del actual coche y su posterior plan de desarrollo, de allí que considere este año como de transición.

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Aunque por la parte financiera y de patrocinadores no parece tener preocupaciones, el equipo Sport Pesa Racing Point, que este año aparece inscrito con motores BWT Mercedes, parece que el apartado técnico sí existen ciertas deficiencias, así lo advierte Tom McCullough, ingeniero jefe del departamento de rendimiento. Según las evaluaciones efectuadas en Barcelona, al RP19 todavía le faltan muchos ajustes para ser competitivo en la primera fecha del calendario. Explicó McCullouhg que la fiabilidad es alentadora, pero no así la velocidad.

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La temporada 2019 de Fórmula 1 promete emociones fuertes, con cambios en la normativa, DRS más grande, alerones delanteros más simples y traseros más importantes... pero hay un detalle que siempre está presente, los volantes de alta tecnología. En la categoría reina, este elemento es crucial con la cantidad de operaciones que se pueden (y deben) llevar a cabo en marcha. Después del éxito que tuvo entre todos vosotros nuestro post sobre los volantes de Fórmula 1 de 2018, hoy os traemos una nueva edición centrada en los volantes de la temporada 2019, de nuevo gracias a nuestro buen amigo Genaro Fernández.

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Sergio Pérez ha atendido en dos ocasiones a los medios. Una, tras bajarse ayer del coche. Otra, esta tarde con la prensa española y Diariomotor Competición ha estado al pie del cañón en ambas. Para su equipo, Racing Point F1 Team, han sido unas semanas de papeleo y cambio de nombre. A nivel de personal, es casi el mismo y eso abre la puerta a la esperanza. Lo que no es tan esperanzador, sobre el papel, es el poco kilometraje del equipo en estas dos jornadas de pruebas.

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Tras observar las imágenes generadas por computadora del FW42, que publicó la escudería Williams, el piloto canadiense Lance Stroll no lo pensó para declarar que su última temporada en el equipo de Grove resultó una pesadilla y se alegra de haber dejado tales sinsabores atrás en apenas unos meses. El ahora piloto de Racing Point manifestó que nadie en Williams pudo entender el coche de la pasada temporada, ni siquiera el personal encargado de la ingeniería, de allí el pésimo rendimiento que exhibió a lo largo del año y que le transformó en un blanco fácil para recibir muchas críticas negativas.

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Tanto Lawrence Stroll como Otmar Szafnauer coincidieron en afirmar que a partir de este año iniciarán los trabajos para ampliar y actualizar la sede de la escudería ubicada en Silverstone, los cuales esperan culminar para el año 2021. La decisión de modificar las instalaciones obedece a los planes que todos los socios del equipo tienen para con la Fórmula 1 del futuro. Sin duda, el dinero de Stroll y de los representantes de Sport Pesa y de BWT facilitarán la tarea de invertir en la actual sede de Racing Point, la misma que Eddie Jordan inauguró a principio de la década de los 90.

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Tras Mercedes y Red Bull nos quedaba una tercera presentación en la misma jornada. Le tocaba el turno a Racing Point, herederos de Force India y encargados de desvelar una nueva identidad tras los infructuosos esfuerzos por tomar algún nombre histórico como Lola o Brabham. Pero nos hemos topado con una línea continuista, en la que BWT sigue dando color rosa a su monoplaza y sólo la entrada de la casa de apuestas SportPesa da una nota de color distinta a la decoración.

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