Con Honda tomando peso dentro de Red Bull Racing después de los éxitos recientes, parecía claro que Aston Martin iba a reajustar su participación dentro de la escudería austriaca. Es a partir de este punto cuando surgen los primeros rumores acerca de la posibilidad de que Lawrence Stroll esté evaluando la opción de adquirir gran parte del accionariado del icónico fabricante británico, algo que podría llevar indudablemente a que la firma alada dejara de lado el nombre de Racing Point para comenzar a lucir el de Aston Martin.

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El Big Three de la Fórmula 1 mantuvo en 2019 el mismo orden de las dos temporadas precedentes y los tres equipos protagonistas seguirán siendo los conjuntos a batir en el próximo año a la espera de los cambios de orden que produzca el reglamento de 2021. La llamada F1.5 sí que sufrió una mayor modificación de sus estatutos y cambios significativos, fruto de la reversión de unos roles nada habituales que perjudicó a los dos equipos más en forma de la década, los actuales Renault y Racing Point, en favor de la hasta ahora ausente McLaren y la mayor sorpresa en Toro Rosso. Alfa Romeo y Haas aparecieron a ratos pero no fueron tan constantes.

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Si básicamente es la misma escudería que alcanzó el cuarto lugar en el campeonato de constructores tanto en el 2016 como en el 2017, y el año pasado mostró buen nivel con todo y los problemas financieros, cómo es posible que con más dinero invertido y estabilidad en su personal, apenas marche séptima en la clasificación. Ciertamente, la adición de Lance Stroll representó una gran novedad, pero de igual manera la escudería no presentó en esta ocasión un monoplaza a la altura de sus predecesores y eso se advierte en las actuaciones de Sergio Pérez este año ya que el mexicano siempre se había destacado por ser uno de los líderes del segundo pelotón.

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26 de noviembre de 2019

Autoridades de Northamptonshire, Reino Unido, aprobaron la propuesta de Lawrence Stroll para ampliar las instalaciones de la escudería Racing Point, que se encuentran a pocos metros del circuito de Silverstone. Será la primera ocasión que tal infraestructura sea sometida a una gran modificación tras ser inaugurada por Eddie Jordan, como base de operaciones del desaparecido equipo Jordan Grand Prix.

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Durante el transcurso de la segunda práctica libre, Sergio Pérez fue solicitado por los comisarios para que ingresara a la estación de pesaje instalada por la FIA. Pero el piloto mexicano no ingresó a la zona sino que siguió hacia los boxes para ser atendido por sus mecánicos. Tal falta representa una violación al Reglamento Deportivo cuya sanción establece que deberá tomar la salida del gran premio desde el pit lane.

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La gran actuación de Sergio Pérez en el Gran Premio de México resultó de lo más destacado de la jornada ya que defendió el séptimo lugar, el mejor resultado posible para quienes no están en los tres mejores equipos, con mucha intensidad y eso fue objeto de un merecido reconocimiento por parte del público. El piloto local mantuvo a raya a Daniel Ricciardo en el que fue uno de los duelos más emocionantes del día.

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Racing Point no está teniendo la temporada esperada. Sergio Pérez esperaba que fueran el cuarto mejor equipo de la parrilla, después del fuerte impulso económico que trajo Lance Stroll, tras las dificultades del año pasado. Los resultados no han sido los esperados por el mexicano, ni tampoco la manera en la que el equipo ha planteado el año y el trabajo en el coche. En unas declaraciones recientes a motorsport.com, "Checo" ha hablado sobre su año.

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“Una solución innovadora que explota las ambigüedades del reglamento técnico”. Así rezaba uno de los puntos de la decisión final tomada por los comisarios técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo acerca de los casos de los dos monoplazas de Renault en el pasado Gran Premio de Japón. La firma del rombo se quedaba sin los puntos obtenidos en Suzuka, a pesar de que tal y como resume la decisión, no se encontró ningún elemento que incumpliera la normativa técnica del campeonato.

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El piloto mexicano es partidario de que en la Fórmula 1 se siga utilizando el DRS, independientemente de lo que propongan las nuevas reglas técnicas que entrarán en vigencia a partir del 2021. Según su opinión, el alerón móvil introducido en 2011 para facilitar los adelantamientos en las rectas, ha propiciado más acción en las carreras, sobre todo en la zona media, situación que ha sido del agrado de los espectadores.

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Si Nico Hülkenberg tiene contadas opciones de continuar en el Mundial de Fórmula 1, la situación de Robert Kubica parece ajustarse simplemente a la opción de permanecer relacionado a algún equipo a modo de piloto de desarrollo y reserva. Después de renunciar a ejecutar dicho papel para la Scuderia Ferrari con el fin de incorporarse a la disciplina de Williams y cumplir su sueño de regresar al campeonato, ahora parece que su situación ha cambiado tras estos dos tercios de temporada completados que llevamos hasta el momento.

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