Sin Nueva Zelanda, y habiendo pasado ya la gira americana del Mundial de Rallyes, Australia es la última prueba ‘fuera de lo normal’ que nos queda en esta temporada 2015. Con apenas 306 kilómetros cronometrados (recordemos que 300 es el mínimo por reglamento para una prueba del WRC) y con menos de una treintena de inscritos llegamos al que posiblemente sea el rally más descafeinado del año, con un único punto de interés, saber si Séba

En Finlandia fue más que visible. En curvas cerradas de poca velocidad y con tracción delicada, los nuevos Ford Fiesta RS WRC eran los que más sufrían de sobreviraje. Si históricamente el modelo del ovalo solía ser el que mejor chasis tenía, dicho por todos los pilotos que han probado varios modelos de esta generación de World Rally Cars, la nueva evolución del Fiesta no parece tan efectiva como la anterior. Algo que está llevando a los

Podemos estar ante un aviso de lo que puede ocurrir la próxima temporada si finalmente entra en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes una cita en China. Y es que la actual situación de los equipos privados en el WRC no es todo lo sana (veremos lo si se vuelve aún más delicada con la entrada de los nuevos World Rally Cars) que debería y largos desplazamientos como Australia, Argentina o México son duros golpes para los presupues

Las últimas actuaciones del neozelandés refrendan la decisión anunciada hoy por Hyundai Motorsport de contar con Hayden Paddon como segundo piloto para el equipo oficial en el próximo Rally de Australia. Las actuación del campeón del Mundo del PWRC en 2011 en Polonia, Cerdeña o Finlandia relegan a Dani Sordo al segundo equipo en la cita de las antípodas, manteniendo los tres coches tal y como estaba previsto para la penúltima cita sobre