Tal como lo hizo con Alfa Romeo, Sergio Marchionne, presidente del consorcio Fiat-Chrysler, ahora asoma la posibilidad de traer de vuelta el nombre Maserati a la Fórmula 1. En este caso, el objetivo sería asociarse a la escudería Haas F1 Team, de un modo similar a lo que se hizo con Sauber. Por todas partes el trato luce provechoso ya que Haas requiere de un inversionista y Marchionne consolidar su cuota de poder político. Al parecer, el p

Sergio Marchionne dejó en el ambiente la intención de que Alfa Romeo regrese a la IndyCar como proveedor de motores, situación nada descabellada si se toma en cuenta las características de los propulsores utilizados en la categoría estadounidense y el interés del Grupo Fiat Chrysler por abarcar un mayor espacio dentro del mercado norteamericano. Por ahora lo único seguro es que la marca Alfa Romeo tendrá presencia en la Fórmula 1 con el

En la página web oficial de la escudería italiana se puede advertir la ausencia del logotipo rectangular blanco y rojo que simbólicamente se asociaba con el patrocinio del Banco Santander y de Phillip Morris. En su lugar destaca la tradicional insignia del Cavallino Rampante, tal vez un aviso de que Ferrari, a partir de esta temporada, estaría retornando a sus raíces, inclusive con un coche completamente rojo. Para el campeonato de este a

Mucho se ha especulado y comentado acerca de la salida de Lorenzo Sassi, quien se desempeñaba como jefe del departamento de desarrollo de motores de Ferrari, para recalar en el equipo Mercedes el año que viene. En medio del acostumbrado almuerzo de Navidad, organizado para el personal de la escudería italiana, Sergio Marchionne informó que Sassi era el ingeniero encargado del banco de pruebas y para evitar repetir los errores que se observaro

La presentación de los colores que lucirá la escudería Alfa Romeo Sauber en 2018 dejó grata impresión ya que además del nombre italiano, regresará el tono Rosso Corsa original a los circuitos. No obstante, en medio del acto protocolar, surgieron algunas interrogantes, una de ellas la ausencia del Quadrifoglio en el coche. Pascal Picci, propietario de Longbow Finance, respondió que el acuerdo con Alfa Romeo es muy diferente al que reali

Recién firmado el regreso de Alfa Romeo al Mundial de Fórmula 1, Sergio Marchionne no ha desperdiciado la oportunidad para volver a sacar a la palestra la opción de que Ferrari abandone el Gran Circo si no le convence su futuro. A pesar de que muchos han destacado las pocas opciones de que se produzca este hecho, el presidente de los del cavallino rampante ha querido dejar clara la posición de la firma italiana a los nuevos responsables de lo

Mucho tiempo llevaba Sergio Marchionne buscando una manera de dar presencia en competición a Alfa Romeo y ya lo ha conseguido. La histórica casa de Milán se ha asociado con Sauber, que desde la temporada 2018 pasará a figurar como patrocinador principal del equipo helvético ("Alfa Romeo Sauber F1 Team"), montando propulsores Ferrari de última generación tras romper mediada la temporada su acuerdo preliminar con Honda. ¿Podemos hablar d

Tras finalizar la temporada de este año, de inmediato se dieron a conocer dos importantes movimientos a nivel de patrocinadores. El primero es que la escudería Ferrari y el Banco Santander no seguirán juntos y el otro es que la empresa brasileña Petrobras estaría uniéndose a McLaren. Se estima que con la ausencia del Santander, Ferrari dejaría de percibir unos 40 millones de dólares al año, sin embargo se cree que tal vacío será reempl

La única escudería que aún no ha confirmado ni siquiera a uno de sus pilotos para la próxima temporada es Sauber. Tampoco ha anunciado, a ciencia cierta, cuál será el alcance de su reciente alianza con Ferrari, si ello implica utilizar motores renombrados como Alfa Romeo, así que todavía existe cierta expectativa. Pero desconcierta un tanto la demora en ir anunciando sus cambios porque el campeonato está a punto de concluir y el interés

Tras los primeros esbozos de lo que serán las nuevas reglas de los motores que entrarán en vigencia a partir de la temporada 2021, de inmediato Toto Wolff y Cyril Abiteboul, en nombre de Mercedes y Renault respectivamente, manifestaron sus opiniones y un día después lo hizo Sergio Marchionne por Ferrari. Tanto Wolff como Abiteboul coincidieron que la primera propuesta luce como un paso atrás porque sería necesario volver a diseñar una nuev