Como ya ocurrió en la primera cita de la temporada, en Australia, pese a las buenas sensaciones dejadas por Ferrari, que dominó la única sesión de libres normal de todo el fin de semana, a la hora de la verdad Mercedes y Lewis Hamilton respondieron y marcaron el mejor tiempo del día. La jornada de sábado no será de excesivo grato recuerdo para los pilotos españoles, pese a que Fernando Alonso rindió muy por encima de lo esperado.

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La victoria de Nico Rosberg en el Gran Premio de China de 2012 no cambió nada y sin embargo lo cambió todo. En el momento, era simplemente la esperada y demorada primera victoria de una escuadra que había dilapidado millones en coches mediocres y se empezaban a parecer cada vez más a una Toyota moderna pero el triunfo les quitó esa presión de encima y les ayudó a creerse capaces de luchar por ganarlo todo. También a Nico Rosberg, que en cinco temporadas logró un total de veintitrés victorias y acabó convirtiéndose en campeón del mundo antes de retirarse por sorpresa al finalizar 2016. Todo ello tuvo su punto de origen en Shanghái, hace tan solo un lustro.

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Tras el paréntesis que supuso el triunfo de Toyota en Fuji el Mundial de Resistencia volvió a la normalidad en China, donde asistimos a un nuevo triunfo de Porsche con motivo de las 6 Horas de Shanghái. Su trío más en forma (Bernhard, Hartley y Webber) sumó su cuarta victoria del año, lo cual sumado al cuarto puesto de sus compañeros de equipo y líderes del campeonato (Dumas, Jani, Lieb) aseguró el campeonato de constructores para Porsche ante un nefasto fin de semana para Audi, sus más directos rivales en esa clasificación.

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La visita del Mundial de Turismos al trazado de Shanghái sirvió para sentenciar el título de marcas a favor de Citroën, que ya lo dejó visto para sentencia en Japón y había asegurado la corona de pilotos con José María López. Pero además Volvo también tuvo motivos para la celebración al imponerse Thed Björk en la primera carrera del fin de semana, inaugurando así el palmarés de la casa sueca en el WTCC.

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Nada nuevo en el horizonte del Mundial de Resistencia. Como ya ocurrió en Fuji, la lluvia dio pequeñas esperanzas a Audi antes de que los Porsche 919 hybrid recuperaran el nivel que han mantenido desde las 24 Horas de Le Mans para sumar un nuevo doblete que da la marca de Zuffenhausen el título de constructores. Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber lograron su cuarta victoria consecutiva.

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Tras la cita de Sepang a principios de mes, el pasado fin de semana la GT Asia disputó su penúltima cita puntuable en el circuito de Shanghai. Ambas victorias fueron a parar a manos del Aston Martin de Craft-Bamboo Racing, que además pasa también a ser el líder del campeonato a falta de una cita -dos carreras- para el final de temporada. Esta última cita tendrá lugar en Tailandia a finales de octubre antes de ir a Macao en noviembre.

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Lo inevitable terminó sucediendo este fin de semana en la cita china del Mundial de Turismos, pues Citroën Racing se aseguró matemáticamente el título de marcas tras arrasar en el trazado internacional de Shanghái. José María López, que acaricia un nuevo campeonato de pilotos, e Yvan Muller se repartieron los triunfos en dos carreras en las que sólo un piloto no-Citroën fue capaz de colarse en el podio.

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Tras una cita inaugural en Sepang en la que dominaron los SEAT León Cup Racer, la segunda ronda de las TCR International Series como teloneros del Mundial de Fórmula 1, en Shanghái, vio cómo los lastres y la Balance of Performance jugaban a favor de los Honda Civic TCR y permitían a Gianni Morbidelli salir de allí líder del campeonato.

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Con Nico Rosberg casi a tres décimas de segundo por detrás, Lewis Hamilton camina con paso firme hacia una sesión clasificatoria que debería darle su tercera pole position en lo que llevamos de temporada. Viendo los libres que lleva, parece hecho, pero no será fácil, seguro. Con la diferencia de temperaturas que seguro tendremos cuando se ponga el semáforo verde para la sesión de clasificación, habrá todavía más cambios en la configuración de la tabla de tiempos. Por detrás de los dos Mercedes se situaron los dos Ferrari de Vettel y Raikkonen, confirmando el salto cualitativo que se pudo ver en Malasia.

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Nada, que no hay manera de dar caza a Lewis Hamilton. Los rivales podrían ver algo de luz con el quinto puesto en los segundos libres del GP de China de 2015 de Nico Rosberg y por cómo Ferrari comparaba por radio su ritmo con el compuesto más duro con el del alemán, pero Hamilton sigue pareciendo muy superior a su compañero y terminó medio segundo por delante de Kimi Räikkönen.

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