Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, está preocupado porque más allá de que el DTM desaparezca o adopte las reglas GT3, el campeonato que dirige, en su división GT500, está regido por el reglamento técnico Clase Uno, decisión que se tomó para ser compatible con la serie alemana en un intento de fusionar ambas categorías en el futuro. Pero a estas alturas tal ambición luce inviable, inclusive hasta organizar otra edición de la Dream Race

Carrera perfecta para Toyota en el retorno del Super GT y lo que es la vuelta 'de verdad' del Toyota Supra a la competición. "Supra is Back" y lo ha hecho casi de la mejor forma posible. De un total de siete Supras participantes en el campeonato entre las dos categorías, solo uno ha estado lejos de cabeza. En GT500, los nuevos coches de Toyota han ocupado las cinco primeras posiciones con victoria del TOM'S KeePer número 37 de Ryo Hirakawa y u

La cita inaugural de la temporada 2020 de la NLS (anteriormente conocida como VLN, la categoría de resistencia que se disputa en Nürburgring) ha tenido lugar este fin de semana con tres meses de retraso por la crisis del Coronavirus. Un total de 141 coches se inscribieron para la prueba, con 20 GT3 y pilotos de talla mundial. Además, también se estrenó un nuevo diseño de pit lane que se mantendrá el resto de la temporada y que permite que

Esta semana en Japón se presentaron los dos Honda NSX-GT GT500 del Team Mugen y sorprendió observar el patrocinio de Red Bull, lo que confirma el desembarco de la marca de bebidas en el Super GT de la mano de su socio en la Fórmula 1. A quienes no les sentó nada bien esta aparición del equipo Team Red Bull Mugen fueron a los representantes del DTM puesto que consideran esta gran inversión de capital austriaco en Japón como un menosprecio h

El reglamento técnico Clase 1 fue implementado en el DTM para que fuera compatible con el Super GT y así tener la posibilidad de observar los coches en ambos campeonatos. La idea sobre el papel lucía muy prometedora, inclusive se organizó la serie denominada Dream Race, donde alemanes y japoneses compartieron circuitos, pero al desencadenarse una situación muy complicada para el DTM, representantes de Toyota, Honda y Nissan manifestaron que

El avance del Coronavirus COVID-19 sigue implacable en las competiciones alrededor del mundo, siendo Japón el último país en recibir su triste dosis de realidad. Aunque hace apenas unos días la Super Fórmula anunciaba que los test de pretemporada programados para la próxima semana en Fuji iban a seguir adelante, la situación es suficientemente complicada como para que la teórica segunda carrera de la temporada en el mismo circuito haya qu

Después de los anuncios de Honda y Nissan, Toyota se tomó su tiempo para confirmar sus planes deportivos para este 2020. Aunque muchas de las noticias confirmadas hoy eran conocidas o incluso ya oficiales en algún caso, la marca esperó al 7 de febrero (curiosamente la misma fecha que en 2019) para poner de forma oficial sus alineaciones para la temporada que viene o que en algunos casos ya ha empezado. Destacan noticias como la del ingreso de

Tras la deserción de R-Motorsport, el DTM pasó a ser una categoría de apenas dos fabricantes y 14 coches, situación que ha encendido las alarmas en la organización porque tanto Audi como BMW también están involucrados en la Fórmula E y la reciente salida de Mercedes del campeonato de turismos para irse a la categoría eléctrica es un precedente importante para analizar lo que puede ocurrir. Para Gerhard Berger, máximo responsable del DT

Más allá de las importantes confirmaciones por parte de Honda y Nissan esta mañana respecto a sus alineaciones globales y del GT500 respectivamente con motivo de las actividades en el Salón de Tokio, el GT300 tuvo también algo de protagonismo con presentaciones de nuevas decoraciones, nuevos coches, cambios en alineaciones y en general algo de movimiento sobre la clase pequeña del Super GT. Sin duda, el mayor protagonismo se lo llevó un eq

Pocos cambios para Nissan en un día en el que la mayor parte del protagonismo en materia de competición japonesa se lo llevaron Honda y Tatiana Calderón. En un evento breve y sin entretenerse en 'tonterías', Nissan anunció la alineación de sus cuatro coches que competirán en la clase GT500 del Super GT. Mientras en otras temporadas el evento desvelaba también la identidad de los pilotos de los coches de GT300 y de otras categorías, en el