La novena y la décima fecha del Supercars representó par de dobletes para el Team Penske ya que el sábado Scott McLaughlin logró ganar por séptima ocasión en la temporada y fue escoltado por su compañero Fabian Coulthard, en tanto el domingo fue Coulthard quien cruzó la meta en primer lugar con McLaughlin en el segundo. También ambos pilotos se repartieron las poles en los dos eventos y además sus rivales directos, los pilotos del Red Bull Holden Racing Team, no fueron enemigos de consideración, así que en Phillip Island, los Ford Mustangs patrocinados por Shell V-Power arrasaron nuevamente.

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El año pasado, Ryan Walkinshaw, copropietario del equipo Walkinshaw Andretti United en el Supercars, inició un programa para acondicionar un Chevrolet Camaro ZL1, según la normativa vigente en el campeonato, con la idea de homologar una versión que pudiera competir en los mismos términos que el Ford Mustang. No obstante, el proyecto llegó hasta un punto en el cual no pudo avanzar porque los ingenieros se encontraron con que el chasis original no es compatible con el reglamento técnico vigente y adaptar chasis y bastidor de un Holden Commodore resultaba una mala idea. De allí que decidiera pausar su plan hasta que la categoría plantee una nueva normativa.

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El pasado fin de semana, el Supercars se trasladó al circuito Symmons Plains Raceway para disputar las dos fechas correspondientes a la Tyrepower Tasmania SuperSprint, séptima y octava válidas del calendario. Sería la primera ocasión en la temporada que se observarían los coches tras los ajustes realizados por parte de la dirección técnica del Supercars. No obstante, el día sábado, Scott McLaughlin y Fabian Coulthard otorgaron el uno-dos a DJR Team Penske, la séptima victoria consecutiva del Ford Mustang, aunque en esta ocasión se cortó la cadena de poles ya que ese privilegio correspondió a Mark Winterbotton y el Holden Commodore de Irwin Racing.

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El cuerpo técnico del campeonato australiano de turismos decidió esta semana que en aras de la competitividad, se ajustaría el centro de gravedad de los coches participantes, siendo el Ford Mustang el más afectado ya que cada unidad tendrá un lastre adicional de 30 kilos, en tanto el Holden Commodore tendrá 6.7 kilos y el Nissan Altima se mantendrá en su actual peso. La medida entrará en vigencia a partir de la Tasmania SuperSprint a disputarse el próximo fin de semana.

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Se han disputado seis fechas de la temporada del Supercars y en todas el Mustang ha ganado y no solo eso sino que también los pilotos de Ford han marcado las poles y las vueltas rápidas. En este lapso, Scott McLaughlin acumula cinco victorias y la otra es para Chaz Mostert, es decir, las unidades oficiales de DJR Team Penske y de Tickford Racing han sido inalcanzables. En tal sentido, la organización del campeonato hizo una prueba extraordinaria de centro de gravedad en diez coches para intentar emparejar el rendimiento del Mustang con el del Holden Commodore y el del Nissan Altima.

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Daniel Ricciardo pudo probar durante esta semana el comportamiento de un Supercar australiano en pista. El australiano contó incluso con el visto bueno de Ryan Kelly para poder competir en la Bathurst 1000, aunque reconocía que sería él el segundo piloto del hombre venido de la Fórmula 1. Sin embargo, la coincidencia de la icónica cita de Mount Panorama con el Gran Premio de Japón hace imposible que podamos ver la aparición estelar del piloto de Renault F1 Team… ¿Y si es otro el piloto que decide probarlo?

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Si alguien pensaba que la marcha de Red Bull Racing iba a dejar a Daniel Ricciardo sin muchas de esas posibilidades de probar cosas nuevas que te asegura ser piloto de la escudería energética... Nada más lejos de la realidad. Su llegada a Renault F1 Team y al grupo automovilístico encabezado por la firma del rombo ha permitido al piloto de la eterna sonrisa ponerse al volante de dos de los vehículos de competición bajo los colores de algunas de las marcas del conglomerado.

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Ford y Holden son los únicos constructores oficiales involucrados en el Supercars y con la gran apuesta realizada al Mustang, utilizando a DJR Team Penske y a Tickford Racing como estandarte, desde Triple Eight aceleran las conversaciones para que Holden se quede. La actual sociedad entre Holden y Triple Eight culmina este año y sin el apoyo de fábrica será complicado hacer correr al ZB Commodore al nivel del Mustang.

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Dos victorias en dos fechas fue el saldo de Scott McLaughlin en el Superloop Adelaide 500, el piloto del Mustang 17 de DJR Team Penske largó desde la pole en la carrera del domingo y se mantuvo por delante de Cameron Waters, quien con el Mustang de Tickford Racing llegó a la meta a poco más de dos segundos de diferencia, con Shane van Gisbergen en su estela. McLaughlin siempre tuvo el control de la carrera, pero se complicó en su última detención en boxes, situación que aprovechó Waters para recortar la distancia, pero sin llegar a comprometer la victoria de McLaughlin.

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Desde pretemporada se observó el potencial del Ford Mustang en el Supercars, el coche que reemplazó al Falcon debutó de la mejor forma posible ya que en la prueba que abre el calendario, el Superloop Adelaide 500, la pole fue para Fabian Coulthard y la victoria correspondió a su compañero y actual campeón Scott McLaughlin, pilotos de DJR Penske. Los ejecutivos de Ford Performance presentes en el evento celebraron por todo lo alto ya que el pasado fin de semana el Mustang también logró su primer triunfo en la NASCAR Cup Series. Desde 1972, victoria de Allan Moffat en Oran Park, un Mustang no ganaba en el turismo australiano.

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