Uno de los grandes protagonistas de las 24 horas de Le Mans de 2017 es hoy por hoy el piloto japonés Kamui Kobayashi. El ex talento de la Fórmula 1 dio ayer una vuelta sensacional al circuito de La Sarthe para firmar su primera pole position en Le Mans. El nipón sorprendió a su propio equipo con una vuelta casi perfecta y en la entrevista que nos concede a Diariomotor Competición, se le ve confiado, tranquilo pero también respetuoso hacia u

Kamui Kobayashi logró la pasada noche su primera pole position en La Sarthe, marcando un increíble tiempo de 3:14.791 que hoy por hoy es el más rápido en términos de velocidad media que jamás se ha visto en las 24 horas de Le Mans o alguna de sus sesiones de entrenamientos libres y oficiales. El piloto japonés del Toyota número 7 firmó un registro imponente, casi dos segundos y medio por delante del número 8 de Kazuki Nakajima y el Pors

Kamui Kobayashi, un Toyota TS050 y un tiempo de 3 minutos, 14 segundos y 791 milésimas. Esas son las claves numéricas de una de las grandes noticias de la semana para la edición de 2017 de las 24 horas de Le Mans. El piloto japonés del coche número 7 se vació por completo y firmó un nuevo récord del actual trazado de La Sarthe, batiendo por dos segundos y una décima el anterior récord de Neel Jani con el Porsche 919 en la temporada 2015

Simplemente imbatible. A Toyota le valió con la alucinante vuelta de Kamui Kobayashi en la segunda sesión de clasificación para las 24 Horas de Le Mans, la primera de la jornada del jueves, para asegurarse la pole position en esta edición 2017: un 3:14.791 de récord, más de dos segundos por debajo del segundo en parrilla, el Toyota #8. La marca japonesa copará por lo tanto la primera fila de la parrilla el sábado. Las condiciones de la

Con la primera sesión clasificatoria completada, puede decirse que Toyota mantiene por el momento la posición de favorita para lograr esa victoria que se les escapó el año pasado en las 24 horas de Le Mans. Sus dos victorias en Silverstone y Spa-Francorchamps avalan al equipo japonés y con el evolucionado TS050 Hybrid LMP1 parecen estar preparados para una cita con la historia, buscando batir a sus rivales de siempre de Porsche. Queda en el

La lesión de José María López a raíz del accidente en la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2017, en Silverstone, ha trastocado los planes de Toyota para las 24 Horas de Le Mans. Falto de experiencia en la especialidad pese al amplio programa de test, el argentino no llega en las mejores condiciones a la gran cita del mundo de la resistencia y por ello Toyota ha decidido pasarlo a su tercer TS050 para la ocasión. Según comunicó

Este fin de semana el mundo de la resistencia tuvo su casa en las Ardenas. Entre los frondosos bosques donde antaño se decidía el destino de Europa en la Segunda Guerra Mundial, esta vez Alemania y Japón no pelean en el mismo lado de la contienda. De momento y tras las dos primeras carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia, Toyota tiene la delantera en la clasificación general sin haber sido derrotada hasta el momento y en Diariomotor

El pasado fin de semana y gracias a Toyota España, en Diariomotor Competición pudimos ver de cerca lo que ocurrió en el Prólogo del WEC en Monza, además de presenciar la presentación del equipo del Campeonato del Mundo de Resistencia para la temporada 2017, con importantes novedades y el atractivo de -por fín- contar con tres coches en las 24 horas de Le Mans. Todo ello nos permitió hablar con los pilotos que se subirán al TS050 este añ

Después de dos años de placentero castigo en LMP2, donde ha tenido la oportunidad de ganar con dos equipos distintos las 24 Horas de Le Mans y alzarse con el título de la categoría en 2016, Nicolas Lapierre está cerca de volver a la categoría reina del mundo de la resistencia de la mano de Toyota. Según publica la revista gala AUTOhebdo en su último número, Lapierre es actualmente el máximo favorito para acompañar a Stéphane Sarrazin

Desde hace años, Toyota tiene a varios de sus equipos compitiendo bajo la bandera del llamado GAZOO Racing que pasó a convertirse en la imagen de competición de la marca en 2016, unificando criterios de colores entre el WEC, WRC y varios coches del campeonato japonés de rallyes entre otros. Pero a pesar de ser un nombre muy visto en las últimas campañas, no muchos saben de dónde viene eso de "GAZOO". Y a veces, lo que puede parecer una ton