El VLN volverá a ser testigo del debut de un nuevo vehículo en competición. Lugar idóneo para testear los GT3 pre homologación, ahora es el nuevo Audi RS3 LMS el que se suma a esta lista por la que ya han pasado Porsche 911, Mercedes GT o Lexus RC F en la que será la última carrera de la temporada del Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nurburgring, la particular competición de resistencia celebrada enteramente en Nordschleife.

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Me considero fan del piloto adicto a las carreras, del piloto que no para un fin de semana quieto. Fan de Bleekemolen, que lo mismo está en el ADAC GT Masters que en IMSA que corriendo las 24H Series, fan de Coronel que te combina el Dakar con los turismos o se va de paseo con un GT4. Fan de los muchos pilotos de factoría, generalmente Audi y BWM que corren tantas carreras como les son posibles. Y de paso, decepcionado cuando un piloto no sabe qué es el STCC o qué vehículo es un LMPC.

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No es por apuntarnos el tanto, pero ya avisamos de que los Mercedes-AMG GT3 de última generación habían dado con la tecla y estaban demostrando un rendimiento óptimo en las últimas semanas. Dicho y hecho. Mercedes arrasó en la edición 2016 de las 24 Horas de Nürburgring y con cuatro coches en los cuatro primeros puestos permitió una preciosa lucha por el triunfo entre Black Falcon y HTP, decantada a favor del primer equipo.

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Sé que no nos lo ponen fácil. Que unos años, como este, coinciden con el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. Y que otros los alemanes aprovechan puentes nacionales para celebrarlas de domingo a lunes, haciéndonos así la puñeta a los aficionados extranjeros. Pero las 24 Horas de Nürburgring son siempre una cita especial aunque sólo sea por ver una parrilla tan grande y variada en el Infierno Verde.

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Es habitual ver a pilotos de rallyes, habitualmente nórdicos pero no exclusivamente, acercarse a los circuitos para mejorar sus habilidades sobre asfalto. Pero este mes se dará la curiosa circunstancia de ver a dos de ellos pilotar invitados por sus marcas en dos campeonatos alemanes. Los protagonistas en esta ocasión son Andreas Mikkelsen y Teemu Suninen, uno en Hockenheim y otro en Nürburgring Nordschleife.

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No soy muy amigo de las cámaras onboard o las GoPro en los cascos, pero estos 16 minutos sí me han valido la pena. El descubrimiento lo hice en los foros de Ten-Tenths y se trata de una cámara en el casco de Jeff Westphal, piloto de la Scuderia Cameron Glickenhaus, durante la sesión de clasificación para la primera cita del VLN, ese campeonato que se disputa exclusivamente en Nürburgring Nordschleife.

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Estábamos deseando ver la pinta que tenía y por fin hemos salido de dudas. El Cayman GT4 Clubsport de Porsche se ha presentado hoy en el salón del Automóvil de Los Ángeles y lo ha hecho con toda la fuerza que suele acompañar a los de Stuttgart en todos sus lanzamientos relacionados con la competición. Con un motor de 385 CV, este ‘juguete’ de motor central promete hacer pasar muy buenos ratos a todo aquel que decida ponerse tras su volante.

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Aunque Peugeot se asocia más fácilmente a los rallyes o la resistencia, siempre ha tenido también representación en turismos. Desde los ya extintos Superturismos franceses, pasando por curiosos 306 y 806 en las 24 Horas de Spa, a los 206, 207 y RCZ empleados en monomarcas durante la última década, la marca francesa siempre ha tenido un huevo reservado a este tipo de competiciones, que ahora verán la llegada de su nuevo 308 Racing Cup.

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Diez días ha durado la suspensión puntual de los coches más potentes del VLN y las 24 Horas de Nürburgring en el Nordschleife. La federación alemana (DMSB) anunció este martes una serie de medidas que buscarán minimizar riesgos tras los graves accidentes ocurridos en los últimos meses en el Infierno Verde.

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