El Volkswagen ID. R ya tiene una primera idea de lo que supone asaltar el Infierno Verde- Si bien las expectativas se han reducido después de conocer que la velocidad punta no estará ni mucho menos cercana a los 369 km/h alcanzados por el Porsche 919 Hybrid Evo LMP1-H, será interesante ver cuántos segundos es capaz de bajar Romain Dumas el crono del NIO EP9 cuando Volkswagen Motorsport decida dentro de unas semanas afrontar su intento definitivo.

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Mañana será la primera ocasión para que el Volkswagen ID. R toque el asfalto del Circuito de Nordschleife y por ello no tenía prácticamente ningún sentido el hecho de seguir retrasando la presentación definitiva del prototipo eléctrico que tratará de rebajar los 6 minutos y 45,90 segundos que actualmente tiene como referencia el NIO EP9 entre los vehículos alimentados por batería. Reto nuevo, aerodinámica rediseñada, cambios en el tren motriz y librea a estrenar.

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Los pasos avanzan y mientras que la primavera automovilista florece, los equipos se preparan para un intenso verano. Aunque ya habían comenzado las pruebas en el Circuito de Almería y la localidad de Alés han visto durante las últimas semanas una nueva sesión de Shakedown de la estructura con sede en Hannover. Sin embargo, ha sido Le Castellet el que ha sido testigo de la que posiblemente sea la sesión de test final antes de que la formación liderada por el excopiloto mundialista, Sven Smeets, se desplace a Nordschleife para buscar aniquilar el récord eléctrico del NIO EP9 en el Infierno Verde de 6:45.90.

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Todavía no habíamos visto ni una sola imagen de la configuración que emplearán para el asalto al Infierno Verde de este verano y únicamente la irrupción de Bridgestone como nuevo suministrador de neumáticos era el cambio más visible en el Volkswagen I.D R Pikes Peak durante sus pruebas en el Circuito de Almería. Volkswagen Motorsport ha continuado con el desarrollo del prototipo 100% eléctrico, actual poseedor del récord absoluto de la montaña del Colorado, algo que no solo ha repercutido en la adaptación del tren motriz a las nuevas exigencias de Nordschleife, sino que también ha obligado a un rediseño de la parte aerodinámica.

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Cuando parecía que Volkswagen Motorsport se iba a concentrar este año en conseguir acercarse lo máximo posible al récord del Porsche 919 hybrid Evo en Nordschleife, e incluso tratar de superarlo con su I.D. R Pikes Peak, ha surgido prácticamente de la nada un nuevo desafío. Será el próximo mes de septiembre, unas semanas después de que conozcamos si el prototipo eléctrico de los de Hannover es o no el más rápido del Infierno Verde, y de nuevo implicará las Subidas de Montañas, disciplinas para las que fue ideado dicho vehículo con chasis Norma.

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En unas semanas estaremos hablando de si el Volkswagen I.D R Pikes Peak ha conseguido el hito o no de superar al NIO EP9 en la batalla por el récord eléctrico de Nordschleife, sino que también veremos de qué es capaz frente al Porsche 919 Hybrid LMP1 Evo que conquistó el récord del trazado germano durante el año pasado, acabando de esta forma con la plusmarca conseguida por Stefan Bellof y el Porsche 962C en la década de los ochenta.

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Se esperaba un anuncio en el gran evento invernal del Grupo VAG en Zell am See. No era para menos, no siempre se es capaz de dar cita en un mismo show al modelo más vendido entre los R5, al coche campeón por equipos de la cuarta temporada de la Fórmula E, al poseedor del récord de la Subida a Pikes Peak o uno de los vehículos más icónicos de la historia del automovilismo, el Audi Quattro S1. Y llegó, Volkswagen Motorsport hizo oficial lo que todos esperábamos: van a por Nordschleife, quieren electrificar la atmosfera del Infierno Verde…

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El próximo 30 de junio se celebrará la 97ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak. Todavía con la resaca que supuso el récord estratosferico realizado por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en la última celebración de la icónica cita estadounidense, nos queda asumir que la competición en 2019 no solo perderá al autor del nuevo registro referencia, el Volkswagen I.D. R Pikes Peak, sino que además perderá al que ha sido uno de los grandes animadores durante los últimos años, Romain Dumas.

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Muchos recordaréis que durante nuestra presencia en la presentación del prototipo eléctrico de Volkswagen para Pikes Peak insistimos en la cuestión sobre podríamos ver al I.D. R hacer algún intento de récord más allá de la icónica subida de Colorado Springs. Lo pudimos ver en el Festival de la Velocidad de Goodwood alzándose con la victoria absoluta de nuevo con Romain Dumas al volante y en esos momentos ya se dejó entrever que estábamos en el camino correcto para seguir disfrutando esta bestia capaz de bajar de los ocho minutos en su ascenso a la carrera estadounidense.

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Promete seguir recorriendo mundo tal y como nos adelantó Sven Smeets el pasado mes de abril, sin embargo, no defenderá su corona en Pikes Peak el año que viene. El Volkswagen I.D. R consiguió el pasado mes de junio establecer un nuevo récord en la icónica carrera de Colorado Springs, dejando entrever que todavía quedaba mucho potencial por sacar del prototipo eléctrico construido por Volkswagen Motorsport.

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