Francia será otra oportunidad para que la escudería Williams demuestre que las modificaciones realizadas al FW44, a partir del Gran Premio de Gran Bretaña, funcionan. Dave Robson, jefe de rendimiento del equipo, admite que los datos extraidos del túnel de viento y lo ocurrido en las pistas no han coincidido, el monoplaza no se está comportando como esperaban. Este fin de semana, Nicholas Latifi estrenará el paquete aerodinámico actualizado

Se despejaron las dudas en Silverstone, la gran actualización de la escudería Williams para su FW44 consiste en imitar el diseño del Red Bull RB18 en lo que respecta a pontones laterales, piso y alerón trasero. El equipo de Grove copió el concepto creado por Adrian Newey, una tarea que también realizó Aston Martin cuando presentó su AMR22 en Barcelona. En esta ocasión, Williams espera que Alexander Albon pueda competir en la zona media.

La escudería Williams llevará a Silverstone su paquete de mejoras aerodinámicas, pero solamente el monoplaza asignado a Alexander Albon tendrá el privilegio de utilizarlo. Se cree que esta evolución del FW44 tendrá cierto parecido al Red Bull RB18 sobre todo en parte de la carrocería y el piso. De esta forma, Williams imita la metodología de Aston Martin en el sentido de copiar conceptos de sus adversarios para aplicarlos en su propio coc

Dave Robson, responsable del departamento de rendimiento de Williams, comunicó que en el túnel de viento de Grove se está preparando una evolución importante del FW44, es decir un monoplaza cuyo diseño es visualmente distinto al actual. Según su opinión, el concepto del coche presentado esta temporada no ha sido eficiente y eso se puede advertir en que claramente ocupan el último lugar de la parrilla y les ha costado avanzar desde tal pun

Toto Wolff comunicó que entre sus planes contempla reducir el número de clientes de Mercedes, de tres a dos, declaraciones que generan incertidumbre por conocer cuál equipo dejará de percibir la dotación de unidades de potencia provenientes de la escudería alemana. Argumentando que el modelo actual de arrendamiento y asistencia técnica no representa un buen negocio, adelanta que entre McLaren, Williams y Aston Martin, al menos uno deberá

El desempeño de los equipos que instalan unidades de potencia Mercedes durante el Gran Premio de Bahréin fue deficiente, hasta el punto de señalar a Mercedes como principal culpable del ritmo tan lento que padecieron. Desde McLaren, Williams y Aston Martin han insinuado que la versión del motor de este año, la que utiliza en nuevo combustible E10, es distinta a la del año pasado en lo que respecta a prestaciones siendo evidente que no empuj

Ayer se asomó que Audi estaría próximo a anunciar un retraso en su programa LMDh, se habla de unos dos o tres meses, debido a que las conversaciones del fabricante alemán para ingresar a la Fórmula 1 en el 2026 están bien encaminadas y el presupuesto no es tan sólido como para abarcar oficialmente la Fórmula 1, el Dakar y el WEC en forma paralela. Da mucho que pensar el hecho de que el programa LMDh de Porsche esté tan avanzado que el pr

Jost Capito declaró que su piloto de desarrollo, la británica Jamie Chadwick, miembro de la Academia Williams, debería buscar un sitio en la Fórmula 3 si su aspiración es llegar algún día a la Fórmula 1. Hasta ahora Chadwick ha resultado campeona de la W Series en dos ocasiones y volverá esta temporada a tal categoría, lo que no es del agrado de Capito puesto que la joven de 23 años no tiene nada que demostrar allí. Williams también

Informó Dave Robson, Jefe de Rendimiento de Williams, que la FIA, el Consejo Mundial del Deporte Motor y todas las escuderías acordaron relajar la aplicación del reglamento deportivo en el caso de que un equipo no tenga un coche de pruebas para calzar neumáticos de 18 pulgadas, en ese caso se les permitirá participar con un monoplaza de esta temporada. Siendo así, Williams estará presente en las dos sesiones pautadas en Abu Dhabi represent

Era seguramente la pieza que faltaba. Williams Racing acaba de confirmar que Sven Smeets, el que fuera director de Volkswagen Motorsport tras la marcha de Jost Capito, también se ha unido a la escudería británica. El tiempo verbal se encuentra en pretérito, porque al parecer, el excopiloto belga (durante años mano derecha de Freddy Loix y por una temporada de François Duval) lleva ya efectuando sus labores como director deportivo de los de