Los ciclistas y las rotondas, una combinación que seguro que a más de uno le provoca sudores fríos. Pues bien, la DGT ha querido aclarar a través de sus redes sociales un aspecto crucial que atañe tanto a conductores como a ciclistas que usan una rotonda y que muchos de los pertenecientes a ambos grupos ignoran: si se aproxima un pelotón de ciclistas a una rotonda y el primero de ellos ha entrado antes que nosotros, todo el pelotón tiene p

Según la Dirección General de Tráfico, en el Registro de Vehículo constarían en situación de alta más de un millón de vehículos cuyos titulares son personas fallecidas. El incremento de la mortalidad como consecuencia de la pandemia por la COVID-19 ha exacerbado esta problemática, propiciando la emisión de la instrucción VEH 2022/01, que simplifica los procedimientos necesarios para el tratamiento de la "custodia provisional" del v

Las rotondas se crearon con el objetivo de descongestionar aquellos puntos en los que se acumulaba más tráfico. Sin embargo, con el paso del tiempo se han convertido en zonas de conflicto porque los conductores no terminan de tener claro cómo circular correctamente por ellas. Al hilo de esto, abordamos uno de los grandes mitos de estas intersecciones: ¿hay que circular siempre por el carril exterior de una rotonda? Los mitos son habituales

La Dirección General de Tráfico sigue alertándonos, aunque menos de lo que a muchos nos gustaría, de un fenómeno que seguro alguna vez te ha sacado de quicio. Resulta difícil hacer algún viaje y no encontrar a un conductor abonado al carril izquierdo. Ese conductor que utiliza constantemente este carril izquierdo, haciendo un uso indebido, puesto que solo debería utilizarse para efectuar adelantamientos. En vías con tres o más carri

Las luces de corto alcance son equipamiento de serie en cualquier vehículo desde tiempos inmemoriales. Aun así, algunos conductores las usan incorrectamente, o parecen tener miedo a que "se gasten" por usarlas demasiado. La DGT ha decidido tomar cartas en el asunto y ha emitido una recomendación que a muchos puede extrañar, pero que tiene todo el sentido del mundo. Quieren que llevemos siempre encendidas las luces de cruce, y en este artícul

La Dirección General de Tráfico es consciente de que en los últimos años han proliferado las aplicaciones y grupos en los que sus usuarios avisan de los controles de alcohol y radares, compartiendo la posición en la que se ha instalado un control, o incluso la posición de radares móviles, estáticos y en movimiento. Siendo rigurosos, hay que reconocer que la utilidad de aplicaciones como Waze va mucho más allá de evitar que te sorpre

La tecnología destinada a mejorar la seguridad vial avanza a pasos agigantados y con ella, a un ritmo lento, pero constante, la legislación que habilita y promueve que los coches modernos sean más seguros. Ya os hemos contado cómo la Dirección General de Tráfico ha fijado en el 1 de enero de 2026 la obligatoriedad de portar y utilizar la luz de emergencia V-16, con un paquete de medidas que, Real Decreto mediante, están destinadas al s

La inmovilización de nuestro vehículo es un motivo serio de preocupación. Si los agentes deciden privarnos físicamente de la posibilidad de conducir nuestro coche, es porque existen motivos de peso para ellos, ya sean a nivel administrativo, a nivel del estado del conductor - presencia de alcohol o drogas en el organismo, sin ir más lejos - o por graves deficiencias en el vehículo. En la lista de 10 motivos por los que un coche puede ser in

Si existe una situación que aún se nos atraganta a muchos conductores esa es la de afrontar la circulación en una rotonda. La Dirección General de Tráfico lo sabe y, consciente de ello, trata de recordarnos cómo debemos circular en una rotonda. La DGT resume en 3 reglas básicas la circulación en rotondas. 3 normas que nadie debería dudar, que todos los conductores deberíamos tener muy claras y que, en última instancia, nos ahorrarán m

Contenido ¿Por qué a 30 y a 20 km/h? La normativa Los nuevos límites de velocidad en las ciudades Las multas de velocidad en ciudad Las urbes españolas cambian su escenario desde el 11 de mayo de 2021: según los datos de la Dirección General de Tráfico, entre el 70% y el 80% de sus calles reducirán su ritmo de circulación de 50 km/h a 30 km/h o 20 km/h dependiendo de la vía. Por ello, hemos elaborado una gu�