Aunque su lanzamiento en España no esté previsto hasta mediados de 2013, su cara no nos es ajena. De hecho ya conocíamos recientemente el Ford Fusion que llegará a los concesionarios estadounidenses en otoño y que en esencia es el Ford Mondeo europeo del que por primera vez tenemos una imagen, la misma que ilustra este artículo. Y es que se trata de uno de los pilares fundamentales de la nueva estrategia global de Ford por la cual han tratado de homogeneizar la gama de manera que los modelos comercializados al otro lado del Atlántico sean exactamente, o prácticamente, los mismos que en Europa.
El nuevo Ford Mondeo llegará avalado por una nueva generación de motores de gasolina muy eficientes con un desplazamiento de 1.6 litros, denominados EcoBoost, y una nueva iteración de los diésel TDCi que hasta ahora se ofertaban en Europa. No deberíamos descartar tampoco el lanzamiento del motor 1.0 EcoBoost de 125 CV y tres cilindros, que pese a su concepción modesta no desentonaría para nada en esta gran berlina si tenemos en cuenta el buen resultado que está teniendo en modelos más pequeños como el Ford Focus. No obstante de seguir la línea norteamericana, la novedad más importante sería el lanzamiento de un híbrido y tal vez un híbrido enchufable.
El nuevo Ford Mondeo estrenará en Europa el cinturón de seguridad hinchable
El nuevo Ford Mondeo estrenará el cinturón hinchable de Ford en las plazas traseras
De momento no tenemos demasiados detalles acerca del Ford Mondeo, más allá del hecho de que este será el modelo que estrene una de las últimas tecnologías en materia de seguridad del óvalo azul. Se trata del cinturón de seguridad trasero hinchable, con un airbag incorporado que se acciona pirotécnicamente en caso de sufrir un accidente para repartir la fuerza soportada en una superficie corporal cinco veces superior a la habitual. De esta forma se pretende reducir los daños sufridos en el torax y las lesiones de cabeza, cuello y pecho, de los ocupantes de las plazas traseras, especialmente como protección para niños (que no requieran de sillita especial adaptada) y personas de edad avanzada.
En apariencia las diferencias físicas entre un cinturón hinchable y uno normal únicamente pasan por un mejor acolchado que además resulta más agradable para el usuario. A diferencia de un airbag tradicional, estos cinturones no generan calor, dado que se hinchan en sólo 40 milisegundos con un gas comprimido frío.
De paso, como ya reflexionábamos en el análisis del cinturón hinchable de Tecmovia el funcionamiento del airbag de cinturón trata de reducir el “vacío” existente entre el cinturón y nuestro cuerpo en caso de accidente para evitar el golpe brutal con esta tira de resistente tela fijada a tres puntos de anclaje. Es por eso que aunque prescindamos de este sistema de seguridad siempre es imprescindible quitarnos el abrigo al acomodarnos en el asiento del coche para evitar esta peligrosa holgura que nos puede provocar un disgusto en caso de accidente.
Fuente: Ford
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