Todas las noticias de la marca Dodge

God bless America. Así supongo que debería empezar una noticia que anuncia la posibilidad de ir a tu concesionario Dodge o Chrysler más cercano y comprar directamente de fábrica no un coche sino un motor V8 con más de 1.000 caballos de potencia. Y es que Mopar ha iniciado la andadura comercial de uno de sus motores más bestias poniendo a la venta el 'Hellephant', un bloque de ocho cilindros en uve cuya potencia de serie, tal cual lo pongamos en marcha, es de un millar de caballos.

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Aunque Speedkore no son demasiado conocidos a este lado del charco, este preparador estadounidense ha creado algunas de las preparaciones más espectaculares de los últimos años. Además, Speedkore es uno de los mejores especialistas de todo Estados Unidos en la fabricación de piezas de fibra de carbono. De hecho, la carrocería completa del Dodge Charger Evolution que tenéis en vuestras pantallas está completamente construida en este material compuesto. Este Dodge Charger no tiene 1.600 CV y un motor marino de Mercury - como el increíble Tantrum - pero sí está poseído por un demonio.

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Que el Dodge Challenger SRT Demon es una de las bestias del momento es algo fuera de toda duda. Con 852 CV y el único objetivo de ser el más rápido en el cuarto de milla, Dodge y SRT crearon una todavía más salvaje especificación del Dodge Challenger. De entre sus muchas mejoras, posiblemente la más importante sea su propulsor 6.2 V8 sobrealimentado capaz de desarrollar 852 CV, por ello, qué mejor forma de conocer a esta obra de arte de la mecánica que a través de un vídeo en timelapse de la fabricación del motor V8 del Dodge Challenger SRT Demon.

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Hay una gran batalla entre los fabricantes de pick-up pesados en Estados Unidos. No es una guerra de potencia, es una guerra de par motor, iniciada por las Ford Super Duty con el lanzamiento del motor 6.7 V8 PowerStroke. Aquellas F-250 y F-350 iniciaron una guerra de potencia que ha culminado con el lanzamiento de estas RAM Heavy Duty, superando la cifra mágica de 1.000 libras-pie de par motor. Tranquilos, seguimos en Europa: dicha cifra se traslada a unos monstruosos 1.355 Nm de par máximo. Estas pick-up están diseñadas para remolcar grandes cargas, y son en verdad camiones en miniatura.

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17 de enero de 2019

Hace unos días os presentamos un artículo en el que os hablábamos de cinco coches que sus marcas habían arruinado a lo largo de su historia. Algunos de aquellos cambios generacionales terminaron con denominaciones míticas - como ocurrió con el Lancia Delta - mientras que otros lograron encauzarse, reinventándose de forma más o menos satisfactoria. En esta segunda parte seguimos con esta galería de los horrores, en la que encontramos un Dodge Charger de tracción delantera o un Lotus Elise con serios problemas de sobrepeso. Pasen y vean, aunque no podamos garantizarles que sea de su gusto.

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¿Qué tienen en común un Dodge Viper y un Ford GT? Aunque en teoría podríamos considerar a ambos coches como rivales directos dentro del amplio segmento de los superdeportivos, lo cierto es que ambos coches, ahora y siempre, no han podido estár más alejados en cuanto a su filosofía. Sin embargo, ahora hemos descubierto un secreto que los relaciona intimamente, pues aunque pueda sonar a herejía, un intento fallido de reinventar el Dodge Viper sirvió para dar vida al Ford GT de 2005.

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Benditas locuras. Esa es, más o menos, la primera frase que me viene a la mente cuando pienso en ocurrencias como el Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye de Hennessey, una creación absolutamente innecesaria, absurdamente potente y descaradamente incorrecta políticamente en estos días que vivimos. La gente de Hennessey pensaría que los 808 CV del Hellcat Redeye de serie eran pocos y le han puesto un enorme sobrealimentador para llevarlo hasta los 1.050 caballos. Pero no es lo único...

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Speedkore es un preparador estadounidense especializado en trabajos con fibra de carbono. Tienen un autoclave y ya han dotado de carrocerías íntegramente construidas en fibra de carbono a varios muscle car clásicos, como este fantástico restomod del Dodge Charger con motor marino Mercury Racing. Han demostrado con creces que son capaces de crear máquinas de primer nivel, y en el SEMA Show han vuelto a sorprender a crítica y público con un espectacular Dodge Challenger SRT Demon. La preparación de la firma americana se ha centrado en potenciar su mecánica, y sobretodo, en aligerar este dragster de producción en masa.

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Hellephant. Ese es el apodo que ha escogido MOPAR, el distribuidor de componentes de personalización del grupo Fiat Chrysler, para un nuevo motor que entrega nada más y nada menos que 1.014 CV de potencia. El nombre escogido no podría ser más apropiado para un motor que, si por algo brilla, es por su tamaño y su extraordinaria potencia. Hablamos de un bloque de casi 7.0 litros de desplazamiento, por su puesto con ocho cilindros, y sobrealimentado para conseguir estas cifras de escándalo. Y qué mejor que este Dodge Super Charger, la modernización de un Charger de 1968, para presentárnoslo.

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Los Dodge Challenger son verdaderos muscle cars. Coches que van mejor en línea recta que en tramos revirados, coches que derrochan potencia, actitud políticamente incorrecta y diseño retrofuturistas. Hace escasas semanas Dodge anunciaba el lanzamiento de los Challenger SRT Hellcat Redeye de más de 800 CV, así como el lanzamiento de versiones Widebody con el paquete Scat Pack. La gran novedad es que ahora Dodge ofrece un "Demon Lite", un dragster de producción mucho más barato, basado en el Challenger R/T, y apellidado Scat Pack 1320. El número "1320" no es una casualidad.

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