Todas las noticias de la marca MG Rover

MGA, MGB, MGF, MG TF… la unión de MG con los roadster es innegable. Es parte de la tradición de la marca, es posiblemente su mayor patrimonio al automovilismo. Ahora, cuando la marca se encuentra en manos asiáticas, cuando su capital es totalmente de origen chino, renacen los rumores señalando a la llegada de un nuevo roadster en su gama, el regreso del cabrio británico, un sucesor para el extinto MG TF.

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25 de abril de 2013

La nueva Morris Garages pretende rendir su sentido homenaje a todo un icono del Siglo XX, el MGB, un deportivo ligero que hace exactamente 50 años se presentaba tan innovador como apasionante con un chasis monocasco y una arquitectura que le permitió lograr unas prestaciones nada desdeñables. Resulta cuanto menos sorprendente que para ello no hayan recurrido a un diseño deportivo tradicional, sino a una aproximación propia de un pequeño SUV. Pero después de lo visto en los últimos días en Pekín, véase Lamborghini Urus, o incluso en los últimos años, ¿qué línea separa a un deportivo de un todoterreno propiamente dicho?

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24 de abril de 2012

Tras la compra de Rover-MG por parte de capital chino, mucho ha cambiado. El nombre de la marca fue cambiado a Roewe por conflictos legales con BMW y los antiguos dueños de la marca, y la gama de productos se ha desdibujado al completo, a pesar de aún existir vínculos a la antigua Rover como los motores K-Series. MG fue posicionada como una marca más joven y deportiva, mientras que Roewe ha adoptado un rol más premium dentro del mercado chino, donde opera bajo el paraguas de SAIC.

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2 de abril de 2012

Llevamos años escuchando rumores y noticias acerca del desembarco de las principales firmas automovilísticas chinas en continente europeo, pero por el momento tal cosa no se ha hecho realidad. Pese a ello, su presencia en algunos países europeos comienza a entreverse de forma tímida, y sus coches low-cost están siendo todo un éxito en algunos países sudamericanos. Lejos quedan aquellos años en los que decir “coche chino” significaba un plagio de algún conocido modelo europeo, o su tecnología y su seguridad activa y pasiva eran absolutamente lamentables y propias de hace varios lustros.

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10 de marzo de 2012

MG parece más que dispuesta a volver a entrar por la puerta grande en Europa, o más bien en el Reino Unido. Aunque su capital es ahora 100% chino y técnicamente deberíamos llamarle Nanjing-MG, sus productos tienen muy buena pinta, y la marca presume de haberlos diseñado y desarrollado con ingenieros británicos. De hecho, su centro de desarrollo está ubicado en Gran Bretaña, en las clásicas instalaciones de MG-Rover de Longbridge, donde ya se ha reanudado la producción.

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26 de enero de 2012

En 2012 se cumple el cincuenta aniversario del lanzamiento del MGB, un roadster británico que definió el segmento de los cabrio asequibles y dió pie a sucesores ulteriores como el Mazda MX-5. En 1965 se lanzó el MGB-GT, una versión coupé con carrocería hatchback y unas líneas preciosas. Bajo su capó latía un cuatro de cilindros de 1,8 litros y poco más de 90 CV de potencia. Su bastidor encerraba mucha diversión, pero a un ritmo pausado. La fiabilidad mecánica tampoco fue renombrada en los MGB.

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18 de enero de 2012

Ya están disponibles los últimos resultados de los tests de seguridad del Euro NCAP. Se trata del quinto y último análisis del año en el que a diferencia del resto no hay tantas cinco estrellas y destacan más los modelos que se han estampado llevándose cuatro estrellas que los que lograron la máxima calificación del organismo europeo.

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La crisis acechaba en los cuarteles de MG Rover, las ventas crecían pero los beneficios no llegaban. Aún así, en 2001 la marca británica aprovechó la ocasión para hacerse con Qvale, un pequeño fabricante de deportivos italiano relacionado con Alejandro de Tomaso. No obstante, su único producto recibió el nombre de Mangusta, en recuerdo del superdeportivo de los años 60, y también sería la base que emplearía MG para su flamante coupé deportivo.

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24 de julio de 2011

Los prototipos de Rover que ya os mostrábamos recientemente no son los únicos que se vieron privados de una comercialización por la bancarrota de MG Rover en 2005. MG fue una de las mayores damnificadas y proyectos como el lanzamiento de una versión coupé de techo fijo del famoso MG TF pasarían a ser un prometedor modelo listo para llegar a los concesionarios a quedar como un prototipo olvidado que muy pocos recordarán apenas 8 años después.

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En 1999 nacía el Rover 75, un modelo que se comercializó con carrocería de tipo sedán de cuatro puertas y familiar de cinco. Lo más característico de esta berlina era su estilo clásico y la flema inglesa que le costaría verse relegado a un público de cierta edad. Aún así, los planes de MG Rover iban mucho más allá, y es una lástima que los problemas económicos y la definitiva bancarrota de 2005 acabasen con prototipos como el Rover 55, del que ya hablamos anteriormente, o sin ir más lejos, el que os presentamos hoy.

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