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El Porsche 911 GT3 Touring Package es la nueva creación de Porsche para los amantes de la conducción más pura. Se trata de una versión del conocido GT3 de tracción trasera en la que se incorpora como gran estrella un cambio manual de 6 relaciones y se elimina el gigantesco alerón trasero para dar paso a un alerón de altura variable y mucho más discreto. A pesar de contar con un exterior más que discreto, el GT3 Touring Package sigue contando con 500 cv de potencia al eje trasero y, aparentemente, esconde todo un universo de sensaciones al volante.

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El Mercedes-AMG Project One ha llegado, y ha llegado para cambiar las reglas del juego. La palabra superdeportivo se le queda corta, e incluso a su lado un coche como el Bugatti Chiron parece un carro de mulas. Junto al hiperbólico Aston Martin Valkyrie, es prácticamente un coche de carreras matriculado, un LMP1 de calle que sólo los bolsillos más adinerados podrán disfrutar. Un hiperdeportivo - o ultradeportivo, como lo quieras llamar - que explora el límite absoluto de las leyes físicas que gobiernan el mundo del automóvil. ¿Estamos ante el coche de la década? ¿Estás preparado para conocer al Mercedes-AMG Project One?

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Audi ha presentado el Audi R8 Rear Wheel Series, una serie limitada a 999 unidades que aprovecha la base del R8 V10 con su motor atmosférico de 540 cv y lo convierte en tracción trasera. Al eliminar la tracción delantera, el R8 RWS consigue ahorrar 50 kg de masa total en su versión coupé y 40 kg en la versión Spyder. Esta exclusiva versión estará disponible a partir del 15 de septiembre por el módico precio de 140.000 € para la carrocería coupé y en 153.000 € para el Spyder, precio de partida en Alemania y con opciones aparte.

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Esta historia de Porsche y un Mercedes-Benz también nos recuerda que a menudo somos tremendamente injustos, y simplificamos una victoria competición atribuyéndosela a las manos de un piloto, o la superioridad de un coche de carreras. Obviamente, tanto el piloto, como su coche, son cruciales en una victoria, pero nos olvidamos de que un equipo de competición es una máquina perfectamente engrasada con el único objetivo de ganar. Ya sabes, como reza aquella frase atribuida a Senna, el segundo es el primero de los perdedores. Imaginad mi sorpresa al llegar al Museo Porsche de Stuttgart y encontrarme un Mercedes Clase G muy cerca de un Porsche 959. Su historia no es menos curiosa que esta anécdota. Allá por los años ochenta, nos podemos hacer a la idea de que nadie en Porsche podía imaginarse que acabaría naciendo un Porsche Cayenne. El Porsche 959 se proponía un reto tan apasionante como vencer en el Rally París-Dakar, y el equipo Porsche necesitaba un coche de apoyo que fuera capaz de resistir a las inclemencias del desierto, y del continente africano, viajando muy cerca de los 959. Y así fue como Porsche decidió emplear este Mercedes Clase G.

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10 de Septiembre de 2017

Durante muchos años los fabricantes han perseguido una quimera, la de ofrecer un motor de gasolina con el rendimiento y la eficiencia de un diésel. Y durante todos estos años son también muchos los fabricantes que en alguna ocasión han afirmado, a menudo sin que fuera cierto, o al menos debiéramos tener muchas dudas al respecto, haber logrado tal objetivo. Pero por fin podemos decir, sin temor a equivocarnos, que Mazda está muy cerca de conseguirlo. Y es que muy pronto veremos en los concesionarios a los motores SKYACTIV-X de Mazda, los primeros motores comerciales de gasolina del mundo que presumirán de ofrecer encendido por compresión, "sin bujías", el Santo Grial de los motores de gasolina. ¿Pero cuáles son las claves de esta tecnología?

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10 de Septiembre de 2017

Este verano ha caído en mis manos un coche que conozco bastante bien, un Volkswagen que hace un par de años me acompañó ya en un fugaz y disparatado viaje por las entrañas de Portugal yendo, en unas pocas horas y bajo un sol abrasador, por carreteras secundarias, sin capota, desde Oporto a Lisboa, algo que te relaté en aquel viaje con un Volkswagen Beetle y Los Parrots. Sí, el Volkswagen Beetle ha vuelto, de nuevo en su versión cabrio y acompañada por una mecánica diésel de 150 caballos, el 2.0 TDI y llega para proponerme una interesante idea y es que este compacto que vamos a poner a prueba puede ser un excelente candidato para borrar de tu mente el concepto de que los descapotables son sólo un coche de fin de semana... para acto seguido insertar en ella el pensamiento de que este Volkswagen Beetle Cabrio con motor diésel puede ser un excelente coche único.

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¡Sorpresa del día! SEAT presentará en el Salón de Frankfurt una novedad de altos vuelos. Concretamente hablamos del SEAT más potente y rápido de la historia, el SEAT León Cupra R. Un radical compacto deportivo que va un paso más allá del SEAT León Cupra. Una evolución incremental que aporta un plus de deportividad al que ya era un gran compacto deportivo. La marca española apenas ha publicado información sobre el SEAT León más potente de la historia, pero sabemos ya varios datos clave entre los que destaca una producción limitada a sólamente 799 unidades. ¿Qué novedades trae consigo el SEAT León Cupra R?

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4 de Septiembre de 2017

Todos los fabricantes aspiran a más, también SEAT. Y eso ya no solo significa vender más coches, sino también diversificar la gama y apostar por estrategias hasta ahora inéditas para muchas marcas. Las marcas más distinguidas y, por decirlo de alguna forma, premium, quieren que el cliente de un generalista acabe en su concesionario y adquiera alguno de sus productos. Las marcas modestas, con perdón, quieren atraer al cliente que tradicionalmente hubiera comprado un Audi, un BMW o un Mercedes-Benz, mejorar sus márgenes de beneficio. Y esa sería razón más que suficiente para entender que SEAT esté preparándose para el nacimiento de CUPRA como marca independiente. ¿Pero cómo se producirá el aterrizaje de CUPRA como marca bien diferenciada de SEAT?

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3 de Septiembre de 2017

Con una estética futurista, una buena puesta a punto, un motor potente con una respuesta inmediata y un enfoque divertido, el BMW i3 no quiere renunciar a la deportividad. Tal vez por eso BMW haya querido hacer algo más que revisar a su eléctrico más ilustre, el BMW i3, lanzando una versión que bajo el nombre BMW i3s nos recordará que se trata de la versión más deportiva y picante del i3. ¿Pero qué diferenciará a un BMW i3s de un BMW i3 normal y corriente?

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3 de Septiembre de 2017

El Porsche Cayenne llega a su tercera generación, tras su debut en 2002 y su renovación total en 2010. El primer Porsche de 4 puertas, el primer Porsche diésel, el primer Porsche SUV y, en definitiva, el coche que supuso la negación de la esencia de la marca precisamente para salvarla de la bancarrota estrena nueva generación con importantes novedades en motores y tecnología que os queremos contar en detalle. Ya es posible hacer pedidos de la nueva generación.

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