Dice el último informe de Anfac que la edad media de nuestro parque móvil es de 13,1 años, uno de los más envejecidos del viejo continente, y que la mayoría de ellos tiene más de 10 años. Igualmente, entre los coches más exitosos en el mercado de ocasión se encuentran aquellos con una edad comprendida entre los 10 y 15 años por su relación precio-producto.
Ante este panorama, te proponemos cinco coches en ese rango de edad por menos de 10.000 €, plenamente vigentes hoy día por motorizaciones, cualidades, equipamiento y también por aspecto, y que además podrás usarlos durante unos cuantos de años más.
He aquí nuestras propuestas para los principales segmentos:
Urbano: MINI R56 (2006 – 2013)
Un buen urbano debe ser un coche pequeño y ágil, dos atributos intrínsecos al ADN de MINI, siendo el MINI de segunda generación R56 nuestra propuesta para este segmento, el cual también goza de una imagen que a día de hoy no acusa el paso del tiempo, y que por su condición de marca premium, cuenta con una calidad de materiales que resiste mejor el uso durante estos años y es fácil encontrar unidades con extras como faros de xenón, control de crucero, sensores de aparcamiento, asientos de cuero o sistema de sonido hi-fi, un despliegue propio de segmentos superiores.
Así pues, la opción más razonable la tenemos en el MINI Cooper, desde unos 6.000 € con 170.00 km, el cual equipa un 1,6 litros atmosférico de gasolina que desarrolla 120 CV, una potencia más que suficiente para mover con soltura al pequeño inglés por la urbe.
Compacto: Volkswagen Golf VI (2008 – 2012)
De nuevo la mejor opción como compacto la tenemos en un clásico como es el Volkswagen Golf de sexta generación, la cual tiene un diseño muy similar a la generación posterior, lo que contribuye a que siga viéndose todavía muy actual. De él destaca el hecho de que es posible elegirlo en carrocerías de tres y como puertas, así como familiar, además de un ofrecer un gran compromiso entre espacio-tamaño y confort-deportividad.
De todas esas variantes, las más interesantes son el cinco puertas con el propulsor turbodiésel 2.0 TDI de 140 CV sólo si vas a realizar muchos kilómetros, aunque debes tener en cuenta que se trata de los afectados por el dieselgate, así como el 1.4 TSI turbo de gasolina en su versión de 160 CV. Además, ambas mecánicas se ofrecían con el cambio automático doble embrague DSG de forma opcional, siendo posible encontrar unidades con unos 150.000 km por poco menos de esos 10.000 € fijados como presupuesto.
Berlina: BMW Serie 3 E90 (2005 – 2012)
En este aspecto, cualquier berlina del tridente alemán es una gran opción, pero quizá en conjunto el BMW Serie 3 de quinta generación sea una de las mejores alternativas, eso sí, con el hándicap de no ser especialmente espacioso, pero a cambio con un comportamiento fantástico.
En principio, las mecánicas de seis cilindros son las más recomendables, sobre todo los gasolina 325i (218 CV) y 330i (258 CV con inyección indirecta y posteriormente 272 CV con inyección directa), así como los diésel 325d (197 CV) y 330d (231 CV), los cuales no presentan más problemas de fiabilidad que las típicas averías en motores diésel y algunos casos de problemas con las mariposas de la admisión variable. Respecto a los cuatro cilindros, en líneas generales sólo el 320d de 163 CV es recomendable (es lo suficientemente potente y está exento de los problemas de cadena del N47 de 143 CV y 177 CV), siendo una mecánica que destaca por sus bajos consumos. Respecto a los 335i y 335d, los excluimos por su mayor cotización.
Así pues, desde unos 7.000 € se empiezan a encontrar unidades en buen estado del 320d y 325i, aunque los precios de este Serie 3 están fuertemente influenciados por la mecánica asociada y cantidad de opcionales con los que cuente.
SUV: Mercedes ML W164 (2005 – 2011)
Frente al Audi Q7, el Mercedes ML de segunda generación es un SUV ligeramente más compacto, ligero y fiable, y respecto al BMW X5, un poco más económico en el mercado de ocasión. No obstante, cuenta con una ingente cantidad de espacio interior, un habitáculo con todo el buen hacer de la firma de la estrella y un valor de reventa casi asegurado.
De todas las motorizaciones, la más recomendable por consumo/prestaciones es el 320 CDI, un V6 turbodiésel de 224 CV con cambio automático por convertidor de par de siete relaciones y tracción integral 4MATIC, el cual es posible comprar por esos 10.000 € con unos 200.000 km, un kilometraje que no es excesivo si se ha llevado un buen mantenimiento.
Deportivo: Mazda MX-5 NC (2005-2015)
Son muchos los deportivos que podemos citar, desde un Volkswagen Sirocco a un Mercedes SLK, pasando por cualquier versión coupé dos puertas. Sin embargo, si entendemos por deportivo un coche pequeño, ligero, propulsión trasera y de sensaciones, el Mazda MX-5 encaja perfectamente en esa definición.
En concreto, es posible encontrar la tercera generación conocida como NC por unos 8.000 € con el propulsor de acceso, un 1,8 litros atmosférico de 126 CV con unos 130.000 km, el cual no es muy rápido, aunque sí suficiente para disfrutar en una carretera de montaña o dar un paseo junto al mar.
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